堵塞苏伊士运河的货船，保险公司面临数百万的索赔

业内消息人士周三表示，即便该船迅速重新浮上水面，仍将面临总计数百万美元的索赔。
苏伊士运河管理局(sca)在一份声明中表示，由于在大风和沙尘暴中失去了驾驶能力，400米、22.4万吨的船舶“长赐轮”在周二上午搁浅，可能会使全球航运中断数天。
总部位于迪拜的海事服务公司广汽集团(gac)表示，有关部门仍在周三下午三点左右努力解救这艘船，早些时候该公司收到的声称该船部分重新浮上水面的信息是不准确的。
保险公司和经纪商说，这艘船的船东、日本shoei kisen kk公司及其保险公司可能会面临sca提出的收入损失索赔，以及其他船舶的航行中断索赔。
保险经纪公司mcgill and partners的海事主管戴维?史密斯(david smith)表示:“条条大路通到船上。”
保险业消息人士称，这种规模的集装箱船的船体和机械损坏保险金额可能为1亿至1.4亿美元。两名消息人士称，这艘船在日本市场上投保。
打捞作业的费用也由船舶和机械保险公司承担。
一位不愿透露姓名的航运律师表示:“这可能是世界上迄今为止最大的集装箱船舶灾难即使没有船舶发生爆炸。”
荷兰海洋服务公司boskalis发言人martijn schuttevaer对路透表示，已聘请其子公司smit salvage协助打捞工作。一个大约10人的团队正前往埃及。
供应链问题
此外，该消息人士称，船上货物和其他被困运河船只的船东可能会向船舶责任保险公司提出索赔，赔偿因易损货物或错过交货期限而造成的损失。
保险经纪公司达信(marsh)海运和货运全球主管马库斯?贝克(marcus baker)表示:“如果船舶不断增加，就会出现巨大的供应链问题。”
英国保赔协会(uk p&i club)在发给路透的一份电子邮件声明中称，它是承保和赔偿保险公司，但拒绝进一步置评。这部分保险承保船舶污染和伤害索赔。
麦吉尔的smith表示，这些保险索赔中的大部分可能会通过更广泛的国际p&i俱乐部集团(international group of p&i clubs)的一个项目进行再保险。
当地消息人士称，至少有30艘船只被困在了该海域的北部，3艘被困在了南部。也可以看到几十艘船聚集在运河的南北入口处。
分析公司kpler称，超过20艘装载原油和成品油的油轮受到中断影响。
安联(allianz global corporate & specialty)海洋风险咨询全球主管拉胡尔?康纳(rahul khanna)表示，可能还会有人就运河受损提出索赔。sca分享的照片显示，一名挖掘机正在从船首周围的运河岸边挖走泥土和岩石。
根据agcs的数据，搁浅是运河最常见的航运事故，过去10年发生了25起。
然而，保险公司似乎不太可能面对对运河泄漏的索赔。该船的技术管理公司bernhard schulte shipmanagement表示，没有污染报告。


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