韩国船厂工人短缺，劳资纠纷加剧

韩国造船业的工人们正在加强他们的劳工行动，抗议熟练工人的短缺，以及该行业为解决目前关键技能短缺而引入廉价外国劳动力的努力。代表8家造船公司工人的工会表示，将参加反对现代重工业的罢工。
抗议活动始于4月底，起因是政府宣布应造船商的要求将放宽签证要求。他们决定将这一上限提高到历史水平的5倍，使越南、泰国、菲律宾等成本较低的东南亚国家的工人总数达到4400人。新签证是专门针对造船行业的熟练工人，包括焊工、油漆工和其他具有基本技能的人。
此前，造船商向政府施压，称他们没有足够的熟练工人来跟上订单和新合同的步伐。每个主要造船厂都报告说，他们的订单到2024年都是满的，仅在2022年的前三个月就有多达37艘额外的订单。2022年的订单相当于2021年已经加快的速度的一半，继续保持着造船企业的业务激增。
现代的三个造船厂以及三星重工、大宇造船和海洋工程、hsg sungdong shipbuilding、k shipbuilding 和 hj shipbuilding & construction 的工会工人都支持劳工行动。他们指责造船厂制造了这个问题，现在破坏了该行业及其工作的长期健康。
近年来，工会呼吁提高工资、改善劳动条件以及重新雇用被解雇的工人。工会认为，就业人数从十年中期的 200,000 多人下降到 2021 年的约 90,000 人。自动化抵消了部分下降，但他们强调的许多任务都需要熟练工人。工会认为，造船厂解雇了太多工人，而且在吸引年轻人加入劳动力方面做得很少。
作为对造船厂引进更多外国工人的回应，工会引用了他们认为由于语言和经验障碍而增加的危险和发生事故的可能性。从长远来看，他们还说韩国造船厂正在遵循与日本造船厂类似的模式，他们认为这导致了日本工业的崩溃。
韩国行业认为，如果要跟上订单并满足交货时间表，就需要增加劳动力。他们认为，日本的工业崩溃是由于高成本和缺乏工人，以及来自韩国的竞争压力，这些问题现在韩国的船厂也面临着同样的问题。据估计，韩国造船业需要增加多达 25,000 名工人才能满足当前的工作量。
面对来自中国造船商的激烈竞争，韩国工业也在努力降低成本以应对竞争并应对不断上涨的材料成本。虽然韩国最大的造船商都超过了 2021 年的目标，但它们也都报告了财务损失。
除了提高签证配额外，政府还承诺通过为外国工人提供培训以解决潜在的语言障碍等问题来支持该行业。政府的长期战略是将重点转移到价值更高的新技术上，例如自主航运和替代燃料，以提高造船业的价值。


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