船公司利用低燃料成本来改变航线节省成本

石油价格的暴跌并没有阻止集装箱航运公司对其船舶安装废气洗涤器的努力，但它给了它们一种动力，让它们通过改变许多服务的航线来节省运河成本。
随着石油价格在过去一周因需求锐减而跌至创纪录低点，燃料价格也在下跌。
根据alphaliner的数据，ifo380燃油价格在新加坡跌至每吨190美元，在鹿特丹跌至每吨163美元，而低硫燃油价格则分别跌至每吨262美元和218美元。
“尽管低硫燃料价格下降到每吨50至70美元，集装箱船的船东们还是继续他们的涤气器改造计划，”alphaliner说。“今年4月，至少有20艘船只进入船厂进行改装，加入了今年3月进入船厂的约35艘船只。”
不过，该公司补充称，尽管仍有船只继续到船厂进行翻新，但正在进行翻新工作的集装箱船总数已从3月中旬的峰值119艘降至90艘。
“翻新工作预计将在未来几个月继续进行，在燃油价格跌至当前低点之前几个月就已订购的机组，洗气器的制造和工程工作已经提前做好。”
与此同时，更多的航运公司将受益于利用较低的石油成本，绕过好望角(cape of good hope)改变几条航线的航线，以避免苏伊士运河及其相关成本。
2万teu集装箱船通过苏伊士运河的费用约为70万美元，因此，即使是使用低硫燃料的非清洗船，改道所节省的费用也能轻松抵消额外的燃油成本。
法国航运公司cma cgm是迄今为止唯一一家使用从亚洲到北欧的西行长途航线的航运公司，但alphaliner表示，其他航运公司也将效仿，特别是回程航线。
2m联盟船公司马士基(maersk)和地中海航运公司(mediterranean shipping co)预计将改变其最后一次暂停的ae2/swan航线，途经南非，而长荣航空(evergreen)也将采取好望角航线，进行一次返航。
与此同时，一些从北美东海岸出发的海洋联盟和联盟航行也正通过回程直航到亚洲。


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