Sea-Intelligence指出了运费上涨的主要驱动因素

航运数据分析公司sea-intelligence报告称，与过去两年相比，经营班轮服务的基本成本显然已经大幅增加。
丹麦分析师表示，这一增长的规模对于评估一旦我们通过目前的费率重新规范化，基准费率水平可能会稳定在什么水平非常重要。
由于只有少数集装箱承运人提供有关其成本的详细数据，sea-intelligence认为德国航运公司赫伯罗特是市场的代表，该公司在系统的基础上公布这类数据的粒度最大，并有几年的历史。
这家位于汉堡的集装箱航运公司有以下主要成本类别。
运输费用。
人员费用。
折旧、摊销和减值。
运输费用又分为燃油、装卸和运输、设备和重新定位、船舶和航程（不包括燃油），以及待定航程的费用（这是一个非常小的因素，在此不做分析）。
下图显示了这些成本要素中每个要素的增长情况的比较概况。单位成本是按该季度的运输量计算的，蓝条是三个主要的成本类别，而绿条是运输费用的子部分。
资料来源。sea-intelligence.com, sunday spotlight, 587期
丹麦分析家认为，与2019年相比，这里的燃料成本出现了最大的相对成本增长，他们指出：当我们核算相对份额时，装卸和运输的成本增长占单位成本增长的37%，其次是燃料油，占成本增长的30%。
sea-intelligence的首席执行官alan murphy指出：这意味着三分之二的通货膨胀压力与燃料、装卸和运输有关。这也是承运人在未来几个月可能关注的重点，因为持续的市场低迷将迫使承运人关注成本的降低。


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