苏伊士运河将搁浅事故归咎于速度

运河管理局负责人对路透表示，今年3月在苏伊士运河搁浅的这艘集装箱船由于其高速和船舵的尺寸难以驾驭，本可以选择在恶劣天气下不进入航道。
苏伊士运河管理局(suez canal authority, sca)主席osama rabie周四发表上述言论之际，苏伊士运河管理局正与ever given集装箱船的船东和保险公司就赔偿问题发生争执。这艘集装箱船在被驱逐近两个月后，因法院命令被扣留在运河里。
3月23日，ever given号在强风中堵塞了运河，导致双向交通中断，扰乱了全球贸易。
日本船东shoei kisen的一个法律团队对该船的扣押和赔偿要求提出了异议，并表示sca的过错在于允许该船进入，没有提供拖船。
拉比说船长本可以阻止船只前进。
“他知道他的船的能力……这样他就可以过来说，‘我不想进去，我觉得天气不合适，’”他在伊斯梅利亚sca总部接受采访时说。
拉比说，在搁浅之前，这艘巨轮的时速约为25公里，远高于运河狭窄的南部航道8-9公里的时速。
由于速度问题，“ever given”号的两艘拖船也无能为力。
“速度非常快，而且方向舵没有对准，”他说。“有很多技术故障，其中之一是舵的大小与船的大小不合适。”
shoei kisen法律团队的一名成员周六告诉路透社，当局未能证明船只有任何过错。
sca在法庭上要求赔偿9.16亿元，但后来将要求减至5.5亿元，其中包括2亿元的保证金，以确保船只被释放。
该公司表示，业主已提出1.5亿美元作为补偿。shoei kisen没有对谈判发表评论。
“我们降低了约40%的价格，我们也说我们会为他们提供便利，但说实话，他们的出价没有达到我们所说的水平，”rabie说。
拉比耶说，sca表示遭受了物质和名誉上的损失，在收到对ever given的货物价值的估计为7.75亿美元后，降低了其寻求的金额，远低于他们最初估计的30亿美元。他说，这艘船的价值为1.4亿美元。
他说:“你要求的赔偿金额高于船只和货物的价格，这当然是不合逻辑的。”
有关赔偿请求的法庭听证会定于周六举行。拉比说，在司法裁决之前，只有法院有权释放船只或船上的货物。


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