Euronav和Frontline两大油轮船东合并！

两家最大的油轮航运公司正在合并。euronav和frontline今天宣布，两家公司已经签署了一份投资意向书，双方董事会一致批准了这两家航运公司可能进行的股票换股票合并。
该交易的交易比例为每股1.45股一线股票换euronav股份，euronav和一线股东分别拥有合并后集团约59%和41%的股份。
如果合并获得批准，这个实体将被称为前线，并由euronav的首席执行官hugo de stoop领导。
这笔交易将在经济周期的一个令人兴奋的时刻形成一个强大的组合
在评论这一可能的合并时，frontline的老板john fredriksen表示:“frontline和euronav的合并将在油轮市场建立一个市场领导者，并使合并后的集团在显著的协同效应之外，继续创造股东价值。新“前线”可为客户提供增值服务，增加机队使用率和营收，令所有利益相关者受惠。我非常激动，并对这个联合平台给予全力支持和承诺。”
fredriksen是euronav的长期拥趸，他开始和这家比利时油轮公司的创始家族saverys一起购买euronav的股票，七个月后，fredriksen也开始购买股票。
两家公司的合并将缔造一家市值达42亿美元的油轮巨头，拥有一支由69艘vlcc、57艘suezmax和20艘lr2/aframax船组成的船队。
前线首席执行官拉尔斯?巴斯塔德表示:“前线相信，这笔交易将在经济周期的一个令人兴奋的时刻形成一个强大的组合。此次合并将创造一个强大的平台，进一步为我们的投资者提高股东价值。”
此次合并仍需达成大量协议并获得批准。
,评论今天的大新闻,拉尔夫leszczynski研究主管代理banchero科斯塔说,合并后的前线/ euronav实体将命令大约10%的全球超级油轮和suezmax舰队,这是令人印象深刻的东西,但远未给予任何形式的垄断权力仍然是一个非常分散的市场。
leszczynski暗示油轮已经触底，他表示未来几个月和几年的前景应该会改善。
leszczynski说:“目前油轮的订单非常有限，预计未来几年拆船将非常重要。”“由于钢板价格高企推动了新建筑价格的上涨，而且造船厂的集装箱船和液化天然气运输船订单都满了，因此预计新建筑订单将保持有限。”
与此同时，leszczynski预计，随着地缘政治改变贸易模式，俄罗斯石油将更多地流向印度和中国，而欧洲将更多地从中东采购石油，吨数将增加。


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