全球航运市场运价回升

2016年航运业处于非常糟糕的状态，韩进海运破产、全球航运巨头亏损、多家航运企业重组……全球航运业的持续低迷，让市场参与者开始深深的反思。直到今日，多年来一直低迷的航运业终于出现复苏迹象。
航运业产能过剩，打价格战和运价远低于盈亏平衡水平的状态终于过去。现在，由于全球经济持续改善，分析师表示，最糟糕的情况可能已经结束，至少对于集装箱船和散货船运营商来说。同时邮轮运输的恢复迹象已经出现。
集装箱运输：运价回升
注：
1、亚洲至欧洲的基准线中运输集装箱的费用在五月份上升至965美元，同比增长55%;
2、在业界用来衡量贸易量的新加坡港口，第一季货柜数量同比上升5%;
3、2017前三个月闲置集装箱船的比例降至3.5%，而在之前一季度的比例为6.6%。
干散货运输：煤铁反弹
注：
1、波罗的海干散货指数(bdi)在2016年2月份从2008年5月份的11793点跌至历史最低点290点，现回升徘徊在850点左右;
2、中国铁矿石进口激增，3月份同比增长11%至9550万吨，创历史新高;
3、煤进口也大幅上涨。截至目前为止，海岬日均价格均在11000元左右，是2016年初的三倍。
油轮运输：缓慢反弹
注：
1、5月下旬vlcc日租费率平均为17,000美元，低于约22,000美元的盈亏平衡;
2、5月份vlcc价格从一年前的6800万美元下降到5800万美元;
3、前5个月购买了vlcc交易量为69艘，购买狂潮意味着潜在预期恢复。


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