据英国造船和海运动态分析机构克拉克森(clarkson)19日发布的数据,今年1到4月全球1.3万标箱(teu)以上的大型集装箱船订单量为636.1万修正总吨(cgt),同比大幅增长。
其中韩国订单量311.3万cgt,占比48.9%,位居第一,中国订单量277.6万cgt,占比43.6%。
然而,包揽今年前3月大型集装箱船订单的韩国船企4月订单为零,而同月中国则接下66.8万cgt的订单。
上月全球船舶发单量为305万cgt,其中中国接单164万cgt,今年来首次超过韩国(119万cgt)。
近来造船业行情改善,各船种订单增加,国内主要船企的建造空间多数已饱和。今年即便接单,交付时间也可能为2024年—2025年。
因此,受运费涨价影响,海外集装箱船企将目光转向建造空间较多、交付时间较快的中国造船厂。
建造空间的饱和意味着供不应求,从而推高造船价,对韩国船企带来有利影响。
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