莱比锡哈雷机场运营商与DHL重新谈判交易

据悉，莱比锡哈雷机场机场运营商mitteldeutsche flughafen ag (mfag)已与dhl就延长合同达成协议，dhl将在其最大的枢纽支付更高的着陆费。
mfag告诉dvz，它不会对与客户的合同谈判发表评论。当被问及此事时，dhl回答说，该公司也不会对谈判发表评论。
dvz被告知合同已经最终确定，并将于7月31日星期三由合同各方签署。
为了纪念框架协议提前延长至2053年，具体的个人合同将在2036年至2038年之间到期，萨克森州总理michael kretschmer和dhl首席执行官tobias meyer将在莱比锡哈雷机场dhl货运航空公司欧洲航空运输(eat)的机库会面。
mfag推动需求
根据dvz的说法，在新的条件下，为了能够在未来在其全球最大的枢纽运营，dhl将不得不支付更多的钱。在目前的条件下，mfag每年从dhl获得总计6100万欧元的收入。
当新法规生效时，这一数额将上升到每年7300万欧元，增长近20%。
根据dvz的信息，每年增加的1200万欧元由三个部分组成:除冰服务费用的增加和dhl基础设施费用的增加，例如停机坪的维护，每年增加近200万欧元。
夜间着陆费大幅增加
到目前为止，最大的增长份额是由于mfag实施的着陆费增加，这将为机场运营商每年带来约1000万欧元的增长。
迄今为止，dhl每年支付4800万欧元的着陆费。在dhl支付的年费中，这些费用占了最大的份额，略低于80%。
未来着陆费将增加20%以上(5800万欧元)，这主要是由于现在已经商定的晚上10点至凌晨5点59分之间航班的所谓夜间着陆费的增加。
近几个月来，dhl将向mfag支付多少费用的问题一直是dhl和机场运营商之间争论的主要问题之一。
之前的合同规定dhl必须在白天和晚上支付大致相同的提货费。这种做法通常不常见。
据dvz称，新规定还包括根据噪音排放收取惊人的夜间着陆费。dhl主要在 莱比锡哈雷机场夜间运营。当地居民多年来一直在抗议噪音污染。


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