长滩港获得拨款以升级铁路设施

美国运输部(us department of transportation)海事管理局(maritime administration)已向长滩港(port of long beach)授予5230万美元的拨款，用于资助b码头铁路支持设施(pier b on-dock rail support facility)的开发。
这将使中国第二大海港能够通过火车运输更多的货物，提高效率并减轻环境影响。
该计划中的项目是长滩港10亿美元铁路资本改善计划的核心。用码头铁路运输货物，即直接用火车把集装箱运送到海运码头，更清洁、更有效率，因为它减少了卡车运输。没有货运卡车会参观该设施。取而代之的是，更小的列车段将被带到该设施，并连接成一个全尺寸的列车。
长滩港执行董事马里奥·科尔德罗说:“在我们有史以来最繁忙的一年即将结束之际，这是一个好消息。”“我们感谢美国交通部对这个重要项目的支持。这将有助于更有效地通过港口运输货物，将需要的产品和货物更快地送到全美各地的家庭和企业。”
marad的港口基础设施发展计划提供了这笔赠款。该计划的资金是专门为美国海港的资本改善项目设计的。
港口委员会主席steven neal表示:“我们的联邦合作伙伴已经认识到港口现代化的必要性，并支持我们推动全天候运营。”“这些投资从东海岸到西海岸都有好处，因为长滩港的货物可以到达国会的每个选区。”
b码头码头铁路支撑设施的建设将于2023年开始。第一个到达、离开和存储轨道预计将在2025年完成，2030年将新增轨道上线，2032年项目完成。
12月27日决定住宿费
与此同时，长滩港和洛杉矶港已经宣布，集装箱居住费将推迟到至少12月27日。
自10月25日宣布这项收费以来，这两个港口的码头老化货物的总量下降了46%。两个港口的执行董事将在下周监测数据后，重新评估收费实施情况。
临时政策下10月29日通过的港口佣金港口、海洋航空公司可以收取每个导入容器,分成两个类别:在容器的情况下将移动通过卡车、海洋运营商可能会收取每集装箱住9天或更多。对于通过铁路运输的集装箱，如果一个集装箱已经居住了六天或更长时间，海运承运人可能会被收费。目前，还没有设置关于容器停留时间的开始计数日期。
港口计划向这两类海运公司收取每集装箱100美元的费用，在集装箱离开码头之前，每集装箱每天增加100美元。
在2020年中期大流行引发的进口激增开始之前，本地交付的集装箱在集装箱码头停留的时间平均不到4天，而开往火车的集装箱停留的时间不到2天。
从居住货物收取的任何费用将被再投资于旨在提高效率、加快货物速度和解决拥堵影响的项目。
该政策是与拜登-哈里斯供应链中断任务小组、美国运输部和多个供应链利益相关者协调制定的。


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