根据独立研究和咨询机构ce delft的最新研究,该机构认为,到2020年,全球航运业可以减少近50%的排放量。
这些发现出炉之际,国际海事组织(imo)即将在7月份就减少船舶温室气体排放的气候目标达成协议。
更具体地说,民间社会团体呼吁国际海事组织175个成员国紧急支持到2030年将航运业排放量减半,到2040年实现零排放,使航运业走上实现《巴黎协定》规定的1.5°c温升限制所需的零排放道路。
此外,根据ce delft的分析,到2030年,通过部署5-10%的零排放或接近零排放的燃料、风力辅助技术和“气候优化”船舶速度,与2008年的水平相比,船舶可以减少36-47%的排放量。
该研究还表明,与这些减排相关的成本是可控的。特别是,在这十年内将排放量减半只会使航运运营的总成本增加10%左右,如果航运业不能减少排放,那么与气候相关的行业和更广泛的社会损失相比,这一数字将相形见绌。
根据伦敦大学学院的研究,在本十年中,每一年不采取行动,将使航运脱碳成本额外增加1000亿美元。
海洋保护协会的delaine mccullough评论道:“各国和航运公司已经对实现到2030年将排放量减半的1.5°c目标的技术和经济可行性提出了真正的担忧。这项分析清楚地表明,这些削减是可能的,成本不是障碍。”
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