如何判断泡货和重货，怎么界定？

泡货是指体积折算的重量大于实际重量的货物，泡货又叫抛货，通俗的讲就是轻货，比如木椅、塑料制品等，重货是指体积折算的重量小于实际重量的货物，如铁制品，钢制品等。
泡货和重货的界定：
泡货和重货分为空运、陆运、航运和铁运。
空运的计算方法：
规则物品：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷6000=体积重量（kg）,即1cbm≈166.66667kg。
不规则物品：最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm)÷6000=体积重量(kg)，即1cbm≈166.66667kg。
这是国际上通行的算法。
简言之，空运1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。
注意：
1、cbm是cubic meter的简称，意为立方米；
2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法；
3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1：300，1：400，1：500，1：800，1：1000等说法。比例不同，价格不一样；
4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，重货太多就会浪费空间（没装满舱位就超重了），泡货太多就会浪费载重量（没达到最大重量就装满了）。
海运的重货和泡货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。
海运货物以体积（立方）来看，如果体积重量大于实际重量（吨），按体积计算，称为泡货，反之为重货，按重量计算。
按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货，货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为泡货。
1.积载因数是指各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。
2.舱容系数，是指船舶货舱总容积与净载重量之比，即每一净载重吨所占的货舱容积。
陆运重货与泡货分界线：1立方=300公斤，如果货都是1立方，它的重量大于300公斤就是重货，它的重量小于300公斤就是泡货。
本文对重货、泡货的界定仅供参考，理论和实际往往有很大距离，而且在实际当中，不同公司的规定可能都不一样，需要具体咨询货代公司、运输公司。


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