集装箱航运公司在环保方面的表现优于托运人

在供应链去碳化的竞赛中，航运公司的表现超过了客户，尽管在今日发布的ship it zero报告系统中，这两类公司的评分都不高。
一群美国环保组织设计了一种评分方法，对托运人和航运公司的脱碳努力进行评分，该环保组织根据其三个要求进行评分;消除港口污染;弃污船，零舵。
阿什利家具和生活空间这两家船运公司的得分令人震惊地为0分(满分为100分)，而好市多(costco)的表现也好不到什么地方，都被评为f级。在19家船运公司中，共有15家被评为f级，接近80%。
可以预见的是，托运人正在质疑这样一个认证计划的价值，因为它没有定义什么被归类为绿色。全球托运人论坛主任james hookham问道:“谁制定了标准?这些标准是否科学、透明?”
他补充说，“点名和羞辱无助于激励人们，我们都知道这是一个问题。”
在10家航运公司中，只有4家(40%)被评为f级，太平洋国际航运公司(pil)得分最低，为17分/100，中国台湾最大的两家航运公司，阳明和长荣分别只有39分和39.5分/100，德国赫伯罗特航运公司(hapag-lloyd)得分惊人的f级，总分为33.5分。
不出所料，斯堪的纳维亚在承运商和托运人的排名中都名列前茅，马士基的得分为b，值得信赖的76.5/100，仅次于宜家的89/100，但仍然只获得了b+的评分，而不是a。
在其他大品牌中，耐克和h&m被评为d级，得分分别为45分和46.5分。
据ship it zero称，其“航运脱碳报告卡”旨在评估主要零售商和航运公司对快速脱碳和开发海运零排放燃料的承诺。
“零排放船舶”组织表示，很少有货主承担起帮助航运脱碳的责任。该组织表示:“许多企业甚至没有对包括航运在内的第3类排放进行量化。”
此外，航运公司的脱碳速度不够快，也没有考虑到对港口社区的影响。
该环保组织表示:“大多数航运公司只承诺到2050年实现碳中和，这个时间框架不会将全球气温上升限制在1.5摄氏度以内，而且航运公司依赖于液化天然气和洗涤器等错误的解决方案。”


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