巴拿马运河庆祝新船闸开通5年

在集装箱船规模显著增长的时期，第三套船闸对大型船舶开放，使航道具有了竞争优势。
巴拿马运河管理局(acp)局长ricaurte vasquez表示:“在这五年中，我们从学习阶段发展到为客户提供高效、安全的服务的巩固阶段。”他补充说:“如果没有巴拿马人通过公投给予运河执行扩建计划的信任票，以及运河人力资源的专业性和承诺，这一切都不可能实现。”
自新巴拿马型船闸落成以来，已有 13,700 艘船舶通过运河，其中 42% 为箱船，lpg 为 22%，干散货船为 15%，lng 为 14%。这 1,640 艘液化天然气船以前从未使用过运河路线。这些新巴拿马型船闸运输占所有运河运输 [包括巴拿马船闸] 的 28%、货运量的 54% 和运河通行费收入总额的 58%。
“当我们设想扩建时，我们认为我们将服务的集装箱船的最大容量是 12,000 teu 的船只，但今天我们过境的船只的装载能力超过 15,000 个集装箱，”副局长 ilya马洛塔说。
今年 6 月，运河将船舶的最大长度增加到 370.33m。然而，2019 年，长 369 米的常青号 triton 过境，标志着较长船只的首次过境。从那时起，已有 250 艘超长船只通过了新巴拿马型船闸。 acp表示，这种长度的增加意味着世界集装箱船队的很大一部分（96.8%）现在可以通过水路。
巴拿马运河扩建项目于 2006 年 10 月 22 日以压倒性的决定（77.8%）获得批准。 2009 年 7 月 25 日，acp 将价值 31.2 亿美元的第三套船闸建设授予 grupo unidos por el canal gupc）。已完成的扩建计划，包括改善、拓宽和新的水路通道，总计 52 亿美元。
尽管该建设因与跨国财团将其开通时间推迟至 2016 年 6 月的纠纷而受到损害，但第三条航道使运河容量增加了一倍，并允许更大更长的船只（新巴拿马型）过境，增强了巴拿马提供的服务的竞争力运河，提供规模经济并吸引液化天然气 (lng) 船舶等新市场，成为新巴拿马船闸中过境数量的第四位。
去年，巴拿马运河宣布将对全球综合解决方案进行重大资本投资，以确保未来几十年运河运营和当地消费的供水。
“在接下来的 50 年里，我们已经研究了所有选择（以保证用水）。这是一种必须保持在运河控制之下的资源，我们将获得一系列解决方案，以便能够在 2022 年旱季开始工作，”管理员 vasquez 在 seatrade 组织的网络研讨会上说。他补充说，该项目估计耗资 20 亿美元，如果需要，将由运河自身的现金流和市场融资提供资金。 “水是有价值的，我们创造价值，必须收费。”
2020 年 9 月，运河对水项目进行了资格审查，2021 年将公布通过资格预审的公司。选定的公司将有几个月的时间提交他们的提案。


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