继丹麦copenship和韩国韩进申请破产之后,航运业草木皆兵,船公司的财务稳定性成为货主们考虑的重要因素。最近又有一家航运公司陷入财务困境之中。
fesco的总部位于莫斯科,该公司的历史最早可以追溯到1880年,肩负起连接俄罗斯远东的任务,并在1935年正式命名为俄罗斯远东航运公司。
2016年下半年以来,俄罗斯最大的航运公司远东航运公司(fesco)与债权人关系陷入危机,甚至几经对簿公堂,而这所有矛盾的根源就在于债券欠偿。
1、债券人对fesco提起破产诉讼
kapital asset management是俄罗斯第七大资产管理公司,它在fesco拖欠债券之后上个月底向俄罗斯法院提出索赔诉讼。fesco坚持表示自己正与债权人进行讨论,以解决其目前的财务困境。fesco在过去六个月内冻结了一些债券。 去年11月,另一家俄罗斯企业 interprombank也对fesco提出了破产索赔。当时fesco提议股东一次性偿还50%欧元债券和卢布债券,但债权人希望能赎回85%。
2017年2月27日,fesco债券偿还违约后,持有fesco价值3.066亿卢布债券的kapital在莫斯科仲裁法院对fesco提起破产申请,但索赔的详细情况并没有披露。kapital在2013年购买fesco的债券,原本今年到期赎回。一位知情人士表示,kapital并不希望fesco破产,而是想收回资金,这一主张也是kapital的谈判立场。
当被问及该诉讼时,fesco表示:“我们正在与债权人进行对话,希望能找到一个双方都能满意的解决方案。我们在之前就针对该谈判的主要细节制定了愿景,并宣布我们目前正与投资者进行讨论,考虑包括替代方案在内的内容。我们的主要目的是要保护所有fesco利益相关者的利益,而不是个别公司。”
2、破产为谣言
鉴于最近有关俄罗斯管理公司kapital(“kapital”)对fesco plc(“公司”或“fesco”)提出的破产申请的未经证实新闻,fesco宣布,它仍然与其债权人,包括某些主要的卢布债券持有人,包括kapital持续对话。 fesco认为kapital发起的法院程序并不排除与其rub债券持有人(包括kapital)达成友好解决办法的可能性。
fesco表示在此事件之后公司状态良好,可以履行债权人义务。“fesco预计,(被提出破产申请)不会对公司运营、供应商和客户等合伙人合作产生不良影响。公司打算继续照常经营,履行其所有合同义务。”
3、前途莫测
对于fesco当前的情况,中国对外贸易经济合作企业协会法律顾问王沐昕解释道:“有权向法院提出破产申请的有两个,一个是企业自己,经过股东大会决定,另一个是企业的债权人。fesco的情况就是被债权人提出了破产申请。但被提出破产申请后,并不意味着一定会破产,按照破产法有两种可能,即重整或者清算。重整是指船公司向债权人会议提出重整计划或者与其达成和解协议,最后撤销破产申请;清算就是指最终破产。”
对于fesco的货主接下来可能出现的风险,王沐昕建议:“货主不必理会船公司是否破产,因为货主左右不了破产问题的结果。但货主可采取一切对自己有利的行动,最好是与法院组建的破产管理人取得联系,以便采取正确的维权行动。一般情况下,破产管理人不会撕毁运输合同,因为这样做会进一步增加船公司的债务。”
目前,fesco在官方声明中表示,公司仍在努力与债权人沟通,包括一些主要的卢布债券持有人,kapital就是其中之一。但双方尚未达成协议,fesco将继续促成与债券持有人达成双方都能接受的重组条件。fesco相信,kapital启动的法院程序并会不妨碍其与债券持有人达成和解的可能性,包括与kapital。不过,如果最终经过协商双方不能达成和解协议,fesco或许会走上破产清算的道路。
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