快览：第 47 周航运市场动态
时间：2025-05-25
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flexport发布第 47 周航运市场动态：
海 运 市 场
亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）
价格：上升
11 月 15 日的 gri：承运商在 11 月 15 日落实软 gri
舱位：建议在货好日期前 21 天订舱。之前的建议是提前 14 天订舱，增加提前量的原因是亚洲的设备和舱位情况继续恶化。
为了应对设备短缺，承运商开始对非 40 英尺普柜提供折扣，希望能提高这些集装箱的运量。20 英尺普柜、45 英尺普柜和干冻柜的供应量远超 40 英尺普柜——请与您的客户服务团队联系，看是否可以为您的航线安排这些尺寸的集装箱。
亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）
价格：上升
11 月 1 日的 gri：已落实
11 月 15 日的 gri：已落实
舱位：建议在货好日期前至少 21 天订舱。
高峰季附加费将自 12 月 1 日起大幅增加
费利克斯托和南安普顿的港口拥堵附加费于 11 月 1 日起生效
注：强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到 2021 年春节之后。请务必考虑使用替代设备（40 英尺普柜、40 英尺干冻柜、20 英尺干柜等替代 40 英尺高柜）。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制。部分承运商已不再接受运往英国的订舱，其他承运商则提高了英国附加费和针对英国的专用附加费。预计在接下来的时间里会发生更多延迟和跳港。
欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）
价格：北欧：稳定；地中海：上升
11 月 1 日的 gri：未落实
12 月 1 日的 gri：对土耳其出港发运地很可能落实
舱位：建议在货好日期前 21 天订舱
注：预计市场将保持强劲，舱位满，出现甩柜。意大利和土耳其出现设备短缺，特别是意大利缺少 40 英尺高柜。目前在洛杉矶 (lax)/长滩 (lgb)/奥克兰 (oak) 出现港口拥堵现象，请考虑替代航线（例如通过陆路运输发往美国西海岸）。锡尼什/瓦伦西亚港口发生转运拥堵。运力展望：the 联盟宣布新停航计划，第 50 和 53 周发往美国东海岸和墨西哥湾港口的 al1 和 al4 服务停航，相应周内的运力因此分别降低约 12% 和 18%。
印度 → 北美
价格：上升
11 月 15 日的 gri：大部分承运商已将现价维持到月底，少部分承运商落实了轻微的 gri。
12 月 1 日的 gri：由于排灯节后的需求，很可能会落实
舱位：在排灯节后，舱位可能会发生紧缺——请提前订舱。
印度仍在发生大面积设备短缺。进出口不平衡的情况一直持续，导致发货地长期难以获取集装箱。集装箱堆场受影响最为严重，尤其是在印度北部。预计此类问题将持续至日历年底，并可能一直持续至印度次大陆的高峰季，即 2021 年 4 月。
杜蒂戈林港受到泰米尔纳德邦的大雨和洪灾严重影响。大部分地区断电，失去互联网服务。
北美 -> 亚洲
价格：上升
12 月 1 日的 gri：由于异常高位的 gri，农产品货物面临很大的压力。
12 月 15 日的 gri：一家大型承运商已宣布加价
舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的柜车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有柜车可用。
底特律、堪萨斯城和明尼阿波利斯铁路堆场出现 40 英尺集装箱短缺。
北美 → 欧洲
价格：稳定
11 月 15 日的 gri：未公布
12 月 1 日的 gri：未公布
舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的柜车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有柜车可用。
空 运 市 场
亚洲
亚洲市场保持稳定，价格相比上一周维持不变。托运人已确定各大新品发布进展良好，高强度的货运周期将延续到春节；节日季将没有空闲。
美国地勤情况恶化，所有重要枢纽都发生货运崩溃，导致大规模延迟。3-5 天的延迟逐渐成为常态，特别是芝加哥奥黑尔国际机场 (ord) 和洛杉矶国际机场 (lax)。flexport 在尽全力避免使用延迟最严重的航站楼。
欧洲
欧洲的市场情况与之前几周类似：
跨大西洋西行航线 (tawb) 舱位紧张，且价格一直居高不下。尤其是欧洲到旧金山国际机场 (sfo) 的价格最高，亚特兰大机场 (atl) 和芝加哥奥黑尔国际机场 (ord) 的价格也有所上升。
远东西北欧航线 (fewb) 的舱位依旧紧张，但是我们发现价格与前几周相比稍有回落。
计划运输时间时应考虑运输及地勤处理的延迟。
美洲
跨大西洋东行航线 (taeb) 美国西岸到中欧的舱位紧张；在感恩节前一周，价格有所提高。从洛杉矶国际机场 (lax)/芝加哥奥黑尔国际机场 (ord)/肯尼迪国际机场 (jfk) 到中欧各枢纽的运载率保持高位，在 11 月剩余时间应该继续会继续保持高位。
跨太平洋西行航线 (tpwb) 货运量持续增加，舱位略微紧张；因此，从美国西岸到上海浦东国际机场 (pvg) 和香港国际机场 (hkg) 的收入将会上升。从芝加哥奥黑尔国际机场 (ord)和肯尼迪国际机场 (jfk)出发的舱位仍有供应，因此收入将继续面临压力。
拉丁美洲贸易航线 (latam) 仍有需求激增的现象。拉丁美洲北行贸易航线增加了生鲜货物的输出，南行贸易航线增加了美国出口货物和转运货物，但仍处于舱位不足的状态。
上海到巴林海运需要多长时间，多少钱
欧洲港口：坎佩尔（quimper）港口介绍、坎佩尔港口代码
欧洲港口：奥良（olhao）港口介绍、奥良港口代码
船公司黄金周的空白航行将扰乱回程贸易
原产地证书可享受关税减免，前5月深圳关区企业已享关税减免约16.6亿元
保加利亚空运
洛杉矶双清-走进天使之城
Qoo10仓储代发货流程介绍
海 运 市 场
亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）
价格：上升
11 月 15 日的 gri：承运商在 11 月 15 日落实软 gri
舱位：建议在货好日期前 21 天订舱。之前的建议是提前 14 天订舱，增加提前量的原因是亚洲的设备和舱位情况继续恶化。
为了应对设备短缺，承运商开始对非 40 英尺普柜提供折扣，希望能提高这些集装箱的运量。20 英尺普柜、45 英尺普柜和干冻柜的供应量远超 40 英尺普柜——请与您的客户服务团队联系，看是否可以为您的航线安排这些尺寸的集装箱。
亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）
价格：上升
11 月 1 日的 gri：已落实
11 月 15 日的 gri：已落实
舱位：建议在货好日期前至少 21 天订舱。
高峰季附加费将自 12 月 1 日起大幅增加
费利克斯托和南安普顿的港口拥堵附加费于 11 月 1 日起生效
注：强大的市场需求和严重的设备短缺预期将延续到 2021 年春节之后。请务必考虑使用替代设备（40 英尺普柜、40 英尺干冻柜、20 英尺干柜等替代 40 英尺高柜）。时间要求紧的货物应该在必要的情况下预订优先运输服务。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制。部分承运商已不再接受运往英国的订舱，其他承运商则提高了英国附加费和针对英国的专用附加费。预计在接下来的时间里会发生更多延迟和跳港。
欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）
价格：北欧：稳定；地中海：上升
11 月 1 日的 gri：未落实
12 月 1 日的 gri：对土耳其出港发运地很可能落实
舱位：建议在货好日期前 21 天订舱
注：预计市场将保持强劲，舱位满，出现甩柜。意大利和土耳其出现设备短缺，特别是意大利缺少 40 英尺高柜。目前在洛杉矶 (lax)/长滩 (lgb)/奥克兰 (oak) 出现港口拥堵现象，请考虑替代航线（例如通过陆路运输发往美国西海岸）。锡尼什/瓦伦西亚港口发生转运拥堵。运力展望：the 联盟宣布新停航计划，第 50 和 53 周发往美国东海岸和墨西哥湾港口的 al1 和 al4 服务停航，相应周内的运力因此分别降低约 12% 和 18%。
印度 → 北美
价格：上升
11 月 15 日的 gri：大部分承运商已将现价维持到月底，少部分承运商落实了轻微的 gri。
12 月 1 日的 gri：由于排灯节后的需求，很可能会落实
舱位：在排灯节后，舱位可能会发生紧缺——请提前订舱。
印度仍在发生大面积设备短缺。进出口不平衡的情况一直持续，导致发货地长期难以获取集装箱。集装箱堆场受影响最为严重，尤其是在印度北部。预计此类问题将持续至日历年底，并可能一直持续至印度次大陆的高峰季，即 2021 年 4 月。
杜蒂戈林港受到泰米尔纳德邦的大雨和洪灾严重影响。大部分地区断电，失去互联网服务。
北美 -> 亚洲
价格：上升
12 月 1 日的 gri：由于异常高位的 gri，农产品货物面临很大的压力。
12 月 15 日的 gri：一家大型承运商已宣布加价
舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的柜车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有柜车可用。
底特律、堪萨斯城和明尼阿波利斯铁路堆场出现 40 英尺集装箱短缺。
北美 → 欧洲
价格：稳定
11 月 15 日的 gri：未公布
12 月 1 日的 gri：未公布
舱位：建议在港口货好日期前 7 到 10 天订舱。
舱位：建议在铁路堆场货好日期前 10 到 14 天订舱。
大部分主要港口和铁路堆场的柜车数量不足。建议卡车运输商留出更多提前时间，以确保有柜车可用。
空 运 市 场
亚洲
亚洲市场保持稳定，价格相比上一周维持不变。托运人已确定各大新品发布进展良好，高强度的货运周期将延续到春节；节日季将没有空闲。
美国地勤情况恶化，所有重要枢纽都发生货运崩溃，导致大规模延迟。3-5 天的延迟逐渐成为常态，特别是芝加哥奥黑尔国际机场 (ord) 和洛杉矶国际机场 (lax)。flexport 在尽全力避免使用延迟最严重的航站楼。
欧洲
欧洲的市场情况与之前几周类似：
跨大西洋西行航线 (tawb) 舱位紧张，且价格一直居高不下。尤其是欧洲到旧金山国际机场 (sfo) 的价格最高，亚特兰大机场 (atl) 和芝加哥奥黑尔国际机场 (ord) 的价格也有所上升。
远东西北欧航线 (fewb) 的舱位依旧紧张，但是我们发现价格与前几周相比稍有回落。
计划运输时间时应考虑运输及地勤处理的延迟。
美洲
跨大西洋东行航线 (taeb) 美国西岸到中欧的舱位紧张；在感恩节前一周，价格有所提高。从洛杉矶国际机场 (lax)/芝加哥奥黑尔国际机场 (ord)/肯尼迪国际机场 (jfk) 到中欧各枢纽的运载率保持高位，在 11 月剩余时间应该继续会继续保持高位。
跨太平洋西行航线 (tpwb) 货运量持续增加，舱位略微紧张；因此，从美国西岸到上海浦东国际机场 (pvg) 和香港国际机场 (hkg) 的收入将会上升。从芝加哥奥黑尔国际机场 (ord)和肯尼迪国际机场 (jfk)出发的舱位仍有供应，因此收入将继续面临压力。
拉丁美洲贸易航线 (latam) 仍有需求激增的现象。拉丁美洲北行贸易航线增加了生鲜货物的输出，南行贸易航线增加了美国出口货物和转运货物，但仍处于舱位不足的状态。
上海到巴林海运需要多长时间，多少钱
欧洲港口：坎佩尔（quimper）港口介绍、坎佩尔港口代码
欧洲港口：奥良（olhao）港口介绍、奥良港口代码
船公司黄金周的空白航行将扰乱回程贸易
原产地证书可享受关税减免，前5月深圳关区企业已享关税减免约16.6亿元
保加利亚空运
洛杉矶双清-走进天使之城
Qoo10仓储代发货流程介绍