德鲁里：船舶运营成本放缓但通胀风险潜伏

船舶运营成本通胀今年有所放缓，因为一些与covid-19相关的费用被取消，船舶收益高，鼓励一些船东推迟非必要的维护工作，但更广泛的宏观经济发展正在增加通胀风险，脱碳计划也将增加通胀风险，根据最新的船舶运营全球航运咨询公司drewry发布的2021/22年度成本年度审查和预测报告。
德鲁里估计，报告涵盖的47种不同船舶类型和尺寸的平均每日运营成本在2021年增长了0.7%，这与2020年记录的4.4%的增长相比急剧放缓，当时运营支出以十多年来最快的速度增长.相比之下，前两年增长了2-2.5%，运营成本比2015-17年净下降了8%（见图表）。
德鲁里船运营成本指数（年度百分比变化）
德鲁里船舶运营支出研究主管latifatigbinosun表示：“由于一些与大流行相关的成本已经减少，海运贸易恢复，平均运营支出在2021年温和上升。”“船东利用贸易增长的恢复和船舶收入的增加来延长船舶的服务时间，抑制了某些领域的支出。”
2021年运营支出增长的很大一部分是由海运保险成本上涨4.3%推动的，略高于2020年的4%。这是由于船体和机械(h&m)以及保护和赔偿(p&i)保费在2020年，这种情况一直持续到2021年。但是，由于一些与covid-19相关的成本被收回，而且船舶在这一年中进行维护工作的停机时间有限，因此商店和维修和维护(r&m)的支出有所下降。
成本连续第四年在所有主要货运行业普遍上涨，尽管与去年相比增速要慢得多。最新评估包括集装箱、化学品、干散货、油轮、成品油轮、液化天然气、液化石油气、杂货、冷藏、滚装船和汽车运输部门的船舶。
展望未来，尽管许多船舶领域的货运需求旺盛，但货运市场的前景仍然高度不确定，大流行的流行继续扰乱船舶运营。因此，我们预计成本压力将继续存在，这将抑制任何可能的通胀，但脱碳法规将在中期内增加业主成本负担。
igbinosun补充说：“尽管德鲁里的中央运营支出预测得出的前景温和，但保险市场仍存在一些进一步走强以及宏观经济价格通胀上升的风险，这两者都可能推高运营成本。”“然而，我们预计政策措施将遏制更广泛的通胀压力。”


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