持续的港口拥堵使供应链达到极限

由于港口延误继续扰乱供应链和妨碍工业客户，上周有一百多艘集装箱船被困在主要集装箱港口。
行业分析显示，受影响最严重的是美国西海岸的长滩和洛杉矶港口，以及中国的上海和宁波港口。
混乱造成了数百万美元的船舶和货物延误。专家表示，疫情最严重时期过后，世界贸易的迅速复苏对供应链造成了严重破坏，大量设备出现在贸易通道的错误一端，港口生产率大幅下降。预计拥堵危机将对通胀产生影响。拥堵危机的严重程度也表明，一些港口未能跟上数字技术的步伐，以最大限度地缩短停泊时间，提高吞吐量。
然而，在最新一期的《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测》(global container terminal operators - annual review and forecast)中，德鲁里(drewry)的航运分析师上调了他们对港口处理量未来五年增长的预期。该公司的行业专家在上周的一次网络研讨会上透露，预计在本十年的前五年，货物吞吐量将以年均5%的速度增长，到2025年，全球吞吐量将达到13.4亿标准箱。
德鲁里表示，数字化将是提高港口生产率的关键。改进的数据流可以大大减少集装箱运输港口所需的时间，区块链技术现在为显著提高效率提供了基础。分析师指出，全球码头运营商、区域集装箱航线和干线贸易航线运营商现在正在使用tradelens和global shipping business network等中立平台，以及中国的蚂蚁金服区块链(阿里巴巴)等其他平台。
与此同时，港口延误的影响正支撑着集装箱船租船业务的激增，企业在更长期的合同中获得了额外的吨位。然而，港口拥堵正在阻碍一些交易，因为承租人不愿承诺昂贵的吨位，而是在拥堵的港口外长时间等待。


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