干散货船的市场前景看好，尤其是散货船

新造船市场 船舶经纪公司alliedshipbroking在其最新周报中表示，过去一周，新造船市场较为平稳。值得一提的是，干散货船表现亮眼，乐观情绪主导市场，运费收益上升提振了船东购买兴趣。
上周，好望角型的需求非常强劲，但考虑到该船型成本高且运营不够灵活，预计目前的状况难以持续。
ultramaxes型和kamsarmaxes型预计将继续成为最受欢迎的船型，但新造船价格的上涨势头可能会抑制一部分投资者的下单步伐。不过，价格上涨预期也可能引发另一些人的兴趣，因为他们担心错过目前的低价。
油轮方面，当前需求增长率较低，不利于运价收入，船东和潜在买家的积极性受挫，对新造船的兴趣较小。
鉴于市场前景尚未显示出强劲的复苏迹象，预计未来几周市场活动将继续低迷。尽管如此，上周仍有一些新订单，现代船厂接到4艘vlcc和2艘mr型船。
大宇造船厂获得10艘vlcc订单，其中4艘来自advantage tankers，3艘来自aet tanker，3艘来自international seaways。
这10艘船将租赁给壳牌，交付时间为2023年至2024年。日本住友造船厂获得2艘阿芙拉型（约112000载重吨）的订单，将于2022年下半年交付，每艘价值4800万美元。
二手船市场 在二手船交易市场，干散货船价格坚挺，较小船型领涨。7至13年船龄的船舶和可立即交付的运力最受青睐。
上周，完成交易的有4艘好望角型（平均船龄8年）、3艘kamsarmaxes（平均船龄11年）、4艘supras/ultramaxes（平均船龄8年）和6艘handies（平均船龄10年）。
随着油轮市场的改善，船东对二手老龄船的兴趣重新抬头。上周，11.5万载重吨的姊妹船“star osprey”轮和“star swift”轮以每艘略高于1200万美元的价格出售给fgas。
2009年建造的5.09万载重吨mr patbrown轮以1420万美元的价格出售给马来西亚买家，而2008年建造的5.03载重吨oceanmercury轮以1090万美元的价格售出。
alliedshipproking表示，在二手船交易市场上，干散货船恢复了强劲势头。目前市场的主要特征是交易量较高、购买欲望旺盛、资产价格面临上涨压力。
考虑到市场整体看涨情绪和相对较高的回报（主要是较小船型），预计目前上升趋势将持续。


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