如何提高效率？货代将80%的时间用于解决低技术流程问题
时间：2025-06-03
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根据一家物流平台的数据，货运代理和nvoc将80%的时间用于手动解决低技术集装箱操作流程中的问题。
container xchange联合创始人兼首席执行官christian roeloffs在seatrade maritime播客上接受seatrade maritimenews采访时表示，集装箱采购和运输所涉及的流程数量以及这些流程的低技术性，导致在出现问题时解决劳动密集型问题。
集装箱运营包括承运商/泊位运营商预订、卡车或铁路联运、确保箱子准备好从仓库按时取件、确保集装箱编号可用并与预订编号配对、然后跟踪集装箱在供应链中的行程并确保其完好无损地返回正确位置。如果盒子损坏，需要检查损坏情况，必要时进行争议，然后找到解决方案。
roeloffs说：“链条上有这么多步骤，有很多出错的机会。”。
roeloff表示：“当我们与客户（例如货运代理或非船舶运营公共承运人（nvocc））交谈时，他们80%的时间都在手动解决问题。这就是为什么他们不能真正休假，为什么他们必须在周末回复邮件。”。
最近与哥本哈根商学院（copenhagen business school）进行的一项集装箱xchange调查显示，约80%的nvoc和货运代理仍然使用电子邮件、电话和微信获取报价，并接收航行时间表的更新。
“因此，即使在这个最基本的过程中，只要收到报价或更新，数字技术已经可以节省时间并简化流程，”roeloffs说。在集装箱物流价值链中的200-250个步骤中，通过使用更好的技术和系统之间的更好集成，将其相乘，可以节省大量时间。
roeloffs表示：“我们正在努力实现的是，使集装箱周围的所有流程、处理流程等与集装箱本身一样简单和标准化。”。
该公司对使用containerxchange的用户进行了案例研究，并利用时间和效率收益实现增长。roeloffs表示，orange container line从一开始就使用container xchange，自动化后端流程以释放时间和资源。
roeloffs表示：“orange集装箱线主管杰克·孙（jack sun）表示，通过租赁集装箱和预订舱位，他不仅可以获得更好的价格，而且运营流程也更简单。”。
roeloffs表示，container xchange平台最初的一个问题是，公司是否愿意共享数据，但对市场参与者保持中立和不可知，有助于建立获取数据所需的信任。
目前的障碍包括在集装箱物流部门采用新技术的阻力。
“我认为，对变革和采用技术、新技术，有时是行业内未经验证的技术的普遍担忧，可能是我们面临的最大障碍。
“这也是我们在中小型客户中看到最高增长率和最高采用率的一个原因。任何5到200名员工都是我们真正的商业亮点。通常情况下，所有者或主要股东对业务和新技术仍有重大的运营兴趣，并愿意测试和尝试新事物呃，我想，改变他们的心态需要更长的时间。”
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roeloff表示：“当我们与客户（例如货运代理或非船舶运营公共承运人（nvocc））交谈时，他们80%的时间都在手动解决问题。这就是为什么他们不能真正休假，为什么他们必须在周末回复邮件。”。
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“这也是我们在中小型客户中看到最高增长率和最高采用率的一个原因。任何5到200名员工都是我们真正的商业亮点。通常情况下，所有者或主要股东对业务和新技术仍有重大的运营兴趣，并愿意测试和尝试新事物呃，我想，改变他们的心态需要更长的时间。”
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