蒙巴萨港货物增加，促使使用双层火车运输

肯尼亚引进了使用双层火车来加速蒙巴萨港口的货物疏散，并解决日益严重的拥挤问题。
肯尼亚港务局(kpa)表示，双层栏杆的目的是提高标准轨距铁路(sgr)货运服务的货物承运量，货物将运往首都内罗毕集装箱堆场(icd)。
kpa在一份声明中说：“这项服务将从目前的108个集装箱中运输152个集装箱，加快货物运输速度，提高港口效率。”。
在决定引进双层列车之前，该港口是通往东非的主要门户，在放宽covid-19限制和封锁后，由于贸易、制造和零售业务的增加，货物数量大幅增加。
近几个月来，蒙巴萨港的船只停靠次数大幅增加。肯尼亚国家统计局的数据显示，该港口的吞吐量有所增加，2020年第三季度的货物吞吐量为860万吨，而2019年为830万吨。
虽然航运和物流利益相关者对引进双层列车以提高港口效率的举措表示欢迎，但拥堵问题已转移到内罗毕icd，税务机关的货物放行程序缓慢，使得进口商无法足够快地收货。
这是因为kpa正在将所有设计用于内陆和出口的货物装载到sgr上，进口商说，icd已经成为货物的倾倒地，这些货物必须经过肯尼亚税务局的扫描和核实。
“我们在从船上卸载货物时开始出现延误，但现在采用双层列车解决了这一问题。然而，icd集装箱数量的增加减缓了放行过程，”肯尼亚国际货运和仓储协会首席执行官wycliffe wanda说。
由于使用双层列车，每天到达icd的集装箱数量超过1200个。内罗毕icd于2018年投入使用，耗资2亿美元，可处理45万个20英尺标准箱（teu）。
万达说：“让蒙巴萨港高效、无缝运营的唯一途径是提高相应设施的效率，特别是内罗毕icd。”。
蒙巴萨港的总吞吐量稳步增长，2019年增长11%，从上一年的3090万吨增至3440万吨。
蒙巴萨港的容量为265万标准箱，与尼日利亚的拉各斯、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆和南非的开普敦并列，这些设施在非洲已接近其现有基础设施的最大运营能力。


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