船员更换危机愈演愈烈

全球十大顶级船舶管理公司的数据显示，困扰航运业一年半多的船员更换危机正在肆虐，而且只会变得更糟。
根据最新的《海王星申报船员变更指数》，船上合约期满的海员人数在上个月继续由7.2%上升至8.8%，而船上超过11个月的海员人数则由0.4%上升至1%。
《海事劳工公约》规定，海员在没有休假的情况下在船上服务的最长连续期间为11个月。5月推出以来的指示器,船上的海员船只的数量超过11个月从0.4%上升到1%,对应于一个相对增加150%,和船上的海员船只的数量超出了他们的合同期满已从5.8%上升到8.8%,对应于一个相对增加51.7%。
全球海事论坛研究主管kasper s?gaard说:“最新数据显示，船员更换危机远未结束。重要的是，所有利益攸关方共同努力，履行我们保护海员和确保他们能够安全返回家园的共同责任。”
“船员更换危机已经持续了一年半多，最高的成本落在了船员及其家人的福祉上。国际运输工人联合会秘书长stephen cotton说。“我们需要的不仅仅是政府的口头承诺，我们需要具体的行动，让机组人员的更换能够以安全的方式进行。”
《海王星声明》船员变更指标建立在10家主要船舶管理公司的汇总数据基础上，这些公司分别是:angole - eastern、bernhard schulte、columbia ship management、fleet management (fleet)、osm、synergy marine、thome、v.group、wallem和wilhelmsen ship management，这些公司目前共有约9万名船员。
除了提供的数据外，与会船舶管理人员还强调了过去一个月影响船员变动的几个关键进展。他们说，持续的高感染率和随后的国内封锁仍使机组人员更换面临挑战，并导致机组人员流动受阻。
旅行限制继续阻止海员返回家园，许多航班已被取消。特别是，每天飞往菲律宾的入境航班减少，以及菲律宾政府宣布对来自阿联酋、阿曼、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦的海员实行旅行禁令，对船员的流动造成普遍干扰。
此外，主要海事船员国家的疫苗接种率仍然很低，海员获得疫苗的机会仍然有限。
国际航运商会(international chamber of shipping)秘书长盖伊·普拉顿(guy platten)说:“解决船员更换危机需要所有海员优先获得疫苗。”例如，在美国和欧洲部分地区已经取得了一些进展，我们对此表示欢迎，但绝大多数海员仍然无法接种疫苗。迫切需要各国优先考虑为国际海员接种疫苗。”
one的首席执行官杰里米·尼克松(jeremy nixon)说:“海员在保持全球供应链运行、提供基本医疗保健、食品、消费品和及时制造零部件方面发挥着关键作用。没有它们，我们的购物篮80%都会是空的。我们都有责任解决船员更换危机。如果各国政府真的用心去做，就可以轻易地克服更换船员的困难。有志者，事竟成。”


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