亚太航空公司呼吁支持可持续航空燃料

亚太地区的航空公司再次呼吁该地区各国政府“支持可持续航空燃料(saf)的使用，以减少航空业对化石燃料的依赖”。
一次危机的结果covid-19大流行,最新的贸易协会的会议,大会的总统亚太航空公司协会(aapa)呼吁各国政府支持saf同时要求他们“避免重复申请要求在国际航空业的二氧化碳排放。”
提到“重复”是因为航空业已经建立了自己的承诺，通过2016年许多航空公司达成的国际航空碳补偿与减排计划(corsia)来抵消航空业的二氧化碳排放。
corsia的意思是，航空公司要报告2019年和2020年的全部排放量，然后用两年的平均时间计算需要抵消的排放量的百分比。
然而，covid-19大流行改变了这些计划，因为2020年的排放量将大大降低，这将导致平均排放量下降，因此航空公司需要抵消更多的排放量。
今年早些时候，国际民航组织投票决定只使用2019年的排放量。
其结果是，2020年因covid-19大流行而减少的排放将被忽略。
这意味着，在未来航空需求预计会减少的情况下，航空公司在数年内都无法达到新的基线水平，从而使它们在不得不采取进一步减排或抵消排放的行动之前，能够摆脱危机，增加客流量。
环保组织批评航空公司重新计算排放
在许多政府都在寻求建立一个“绿色复苏”的时候，航空公司担心政府可能会在corsia几年都没有任何效果的情况下对他们施加额外的目标或税收，这是可以理解的。
正如本周大会上的声明所说，“aapa担心一些政府正在强加变化或附加要求，这可能会破坏该计划的完整性和环境有效性。”
也说“注意到一个广泛的框架有利于早期的重启和恢复航空急需aapa呼吁各国政府避免增加航空征收任何形式的负担和支持亚太航空公司面临前所未有的财务和运营挑战由于长期国际航空的基础。”
aapa此前曾表示，“环境影响被视为超出运营商控制范围的系统性影响。”
报告指出，“对空域的低效管理、限制性的操作程序和不完善的基础设施，会进一步抵消航空公司为减轻对环境的影响而进行的投资。”
aapa的立场是:“鉴于航空业对该地区长期发展的重大贡献，aapa的目标是促进航空业在该地区的作用，同时兼顾经济发展、社会责任和环境保护。”
“aapa积极参与对话并与行业利益相关者合作，为气候变化问题寻求更一致的全球解决方案，并让人们更好地理解航空业在该地区经济发展中所扮演的重要角色。”


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