FMC将焦点转向联盟

为了打击可能违反竞争法规的行为，美国联邦海事委员会(fmc)已采取措施，加强对从美国对实物货物需求激增中获利的集装箱航运公司的监管。
全球最大的三大联盟——2m, the alliance, ocean alliance,——现在将被要求每月提交特定航运公司的贸易数据，而不是按照以前的指导方针按季度提交。
fmc的贸易分析局(bta)依靠保密的船舶运营商数据和公开的行业数据来监测集装箱运价和服务市场趋势。
fmc在一份声明中表示:“欧盟委员会的bta认为，鉴于近期市场的波动，他们需要更频繁地直接从联盟航空公司那里获得关键的贸易数据，以便让经济学家能够及时评估跨太平洋和跨大西洋贸易的变化，并向欧盟委员会报告调查结果。”
在此之前，fmc上周宣布调查航运公司在美国港口1.5亿美元的滞期费中所扮演的角色。
fmc表示:“三大全球航空公司联盟是重中之重，也受到了最高的审查。”“基于协议的权威性和地域范围，再加上潜在的市场情况，这三份协议最有可能造成或促成不利的市场影响。”
fmc持续监控所有全球联盟的关键经济指标和潜在市场状况的变化，以发现协议成员的任何联合活动可能导致运价超过竞争水平，或不合理地减少服务。
fmc主席michael khouri说:“如果我们发现任何迹象表明承运人的行为可能违反航运法第6(g)条竞争标准，我们将立即寻求通过直接讨论承运人来解决这些担忧。”如有必要，fmc将向联邦法院申请禁制令，禁止联盟协议进一步实施。”


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