关注：冷藏箱费率到夏季将保持高位

像一般的20英尺和40英尺大的海运集装箱一样，冷藏箱也供不应求，原因是由于疫情导致港口生产力下降以及码头拥堵，导致集装箱流通速度下降。
从4月1日起，赫伯罗特将提高从埃及到拉丁美洲的普通和冷藏集装箱的运价，而从澳大利亚，中东和印度次大陆到美国以及从美国运往美国的货物的msc运价将提高。
而从美国到拉丁美洲的公告标志着冷藏箱费率的最新提高，这使易腐货物的托运人更加悲痛。
然而，drewry shipping表示，由于冷藏货物的需求比普通商品更快地增长，因此这些问题严重打击了冷藏箱行业。咨询公司2020年8月预测，该行业的年增长率为3.7％，到2024年将达到1.56亿吨，而同期普通货物的年增长率为2.2％。
但是，世界各地的托运人都在努力获得更多的冷藏箱以运送易腐物品，而且运输时间已受到严重干扰。
比如，从金奈运往泰国的农产品现在需要45天或更长时间，而不是拥堵前的18天。
同样，从东南亚到日本的海产品运输时间急剧增加，除了冷藏箱短缺外，运输站缺乏可用的塞子也影响了运输。
维多利亚州的乳制品业出口面临长达一个月的延误。
早在2020年12月，赫伯罗特就已经停止接受来自中欧五个国家的40英尺冷藏柜空载货机的预订。到目前为止，新的一年没有带来任何明显的缓解。
相反，根据德鲁里的说法，中国当局对冷藏柜进行的防疫检测已经使中国港口的数千个集装箱拥挤不堪。
同时，设备制造商正竭力提高产量。在2月的最新《集装箱市场展望》中，drewry预测冷藏集装箱的产量将保持创纪录的水平，直到2024年。去年，估计全球冷藏池的冷藏集装箱容量增加了30万标准箱，与近期的平均产量基本持平。
目前的困境预计将继续困扰该行业一段时间。对冷藏设备可用性问题的大多数预测至少在年中之前看不到任何改善。


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