洛杉矶港口在哪里（洛杉矶LALB港口详细介绍）
时间：2025-07-01
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国际海运到美国，美国洛杉矶港是怎么样的？洛杉矶la/lb港口详细介绍
港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。
洛杉矶分为两个港口，la和lb 港口，这两个港口相差10公里，和盐田，蛇口港口一样的。总共是13个码头，lb是6个码头，la是7个码头
lb ：
1）ssa-pier a的 码头 基本是美森加班船主要卸货的码头
2）ssa-pier c 就是美森独有的专用码头
3）然后tti 主要是2m 联盟码头 ，
4）lbct是oocl的码头 ，
5）its 是那个one的
6）pct 是以cosco 为主的投资方的码头
la：
1）wbct 公共码头，分了两个不同的区域 一个yml
2）wbct 公共码头另一个区域是cosco
3）还有一个是trapac （停的是cma的exx 航线）
4）yti 码头是the 联盟的码头
5）ets码头是长荣自己独有的码头 （htw这条航线快线基本停靠这个码头）
6）ggs 是oa联盟的 cma的码头
7）apmt 是2m联盟的码头
这13个码头有两个是实现了现代化全自动化的码头；所以卸柜效率是非常值得点赞的 ，lbct 码头实现最高的自动化码头；另外一个是trapac （exx 航线就是在这卸的.
图片
一般分类
（1）基本港(base port)：
是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
（2）非基本港(non-base port)：
凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(honiara)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(kieta)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(usd)/ft。
按用途分类
港口按用途分，有商港、军港、渔港、工业港、避风港等。
港口依照其机能、用途、规模、营运单位、相关法规会区分为不同用途。以下类型依港口的船舶停靠种类等代表性用途来区分，但有时会依各国家（地区）之分类方式而有所不同。
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lb ：
1）ssa-pier a的 码头 基本是美森加班船主要卸货的码头
2）ssa-pier c 就是美森独有的专用码头
3）然后tti 主要是2m 联盟码头 ，
4）lbct是oocl的码头 ，
5）its 是那个one的
6）pct 是以cosco 为主的投资方的码头
la：
1）wbct 公共码头，分了两个不同的区域 一个yml
2）wbct 公共码头另一个区域是cosco
3）还有一个是trapac （停的是cma的exx 航线）
4）yti 码头是the 联盟的码头
5）ets码头是长荣自己独有的码头 （htw这条航线快线基本停靠这个码头）
6）ggs 是oa联盟的 cma的码头
7）apmt 是2m联盟的码头
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（1）基本港(base port)：
是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。
（2）非基本港(non-base port)：
凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(honiara)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(kieta)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元(usd)/ft。
按用途分类
港口按用途分，有商港、军港、渔港、工业港、避风港等。
港口依照其机能、用途、规模、营运单位、相关法规会区分为不同用途。以下类型依港口的船舶停靠种类等代表性用途来区分，但有时会依各国家（地区）之分类方式而有所不同。
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