2022世界名船榜揭晓,中国船榜上有名|新生态轮，远瑞洋号
时间：2025-07-01
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国际知名船舶杂志maritime reporter&engineering news刚刚揭晓了2022年度世界名船榜单，让我们一起来看看今年这些名船都有哪些惊艳之处吧！
1.美国西海岸首艘lng动力集装箱船“mv george iii”号 船东/运营商：美国运输与物流公司pasha group旗下航运公司 pasha hawaii
船厂：新加坡吉宝海工子公司keppel amfels
“mv george iii”轮是pasha hawaii公司旗下两艘“ohana级”琼斯法案集装箱船中的首艘，于2022年7月交付，长236米，宽35米，航速23节，运力2525 teu，拥有最先进的发动机，采用优化型船体线型，并配备了带有高效船舵和螺旋桨的水下推进系统，能效设计指数超过要求28%。该船也是首艘在夏威夷地区服务的lng动力集装箱船。
2.近40年来五大湖地区建造的首艘大湖型散货船“m/v mark w. barker”号 船东：美国interlake steamship公司
船厂：fincantieri bay shipbuilding
设计方：bay engineering, interlake maritime services
“m/v mark w. barker”轮是近40年来首艘在五大湖地区建造的大湖型散货船，也是interlake steamship公司自1981年以来的首艘新造船。这艘江河级（river-class）自卸式散货船长639英尺（约194.77米），将配备两台总功率为8000马力的emd主机和一个四叶可控螺距的螺旋桨，还具备独特的货舱布置和货物舱口盖设计，能够获得最大的立方空间和处理复杂货物的能力。
3.全球首艘第八代超深水钻井船“deepwater atlas”号 船东：transocean
船厂：新加坡胜科海事裕廊船厂
“deepwater atlas”号是全球首艘第八代超深水钻井船，于今年6月交付，具备20000 psi的井控能力和340万磅的起重量。其姊妹船“deepwater titan”将在明年跟随她前往墨西哥湾，为业界提供最高等级的钻井设备。这些第八代超深海钻井船能够深入以前无法进入的高压和高温油藏，船上的设备可以减少钻探深水井的时间，降低总体成本。
4.全球首艘运用超级电容、双全回转推进器的车客渡船“新生态”轮 船东/运营商：上海市客运轮船有限公司
船厂：亚光科技股份有限公司
设计方：上海船舶研究设计院
“新生态”轮由中国船级社（ccs）检验，总长65米，型宽14.5米，型深4.3米，针对营运中高频往返、停泊时间短的特点，采用了两套高性能超级电容作为船舶动力，并配套2.5mw级直流岸电系统充电方案,是超级电容在绿色船舶领域的首次应用，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充电时间短、循环寿命长、噪音低、振动小、节能环保、零排放、操作灵活等优点，具有鲜明的时代特征。作为上海市政府绿色交通新能源船舶推广的重点项目，该船交付后将航行于上海崇明区长兴岛与横沙岛之间，为上海市崇明区世界级生态岛建设、崇明绿色交通体系发展保驾护航，引领和推动我国新能源船舶应用。
5.全电动拖船“sparky”号 船东：新西兰奥克兰港
船厂：越南达门宋卡造船厂
“sparky”是由达门船厂推出的rsd tug 2513全电动拖船，长24.73米，型宽13.13米，设计航速12节，系柱拉力为70吨，配有2240节电池，总电力容量达到2784千瓦时。该船配备kongsberg us255方位推进器，3000毫米的四叶螺旋桨，还有两台1000千瓦的备用发电机，只在紧急情况下或发生故障时使用。此外，该船还应用了双尾鳍专利技术，确保作业时的航向保持性。
6.首艘氢燃料电池远洋邮轮“viking neptune”号 船东：维京游轮
船厂：芬坎蒂尼安科纳船厂
与其他姊妹船一样，“viking neptune”轮47800总吨，设有465间客房，能够搭载930名乘客。不同的是，该轮配备了一个小型氢燃料电池系统，额定功率为100 千瓦，使其成为邮轮业第一艘测试应用氢动力的船舶。维京游轮将这个小型氢燃料系统作为一种测试，用来确定如何在未来的新船上大规模应用氢燃料。
7.lpg双燃料vlgc“lupinus planet”号 船东：日本邮船
船厂：日本川崎重工坂出工场
“lupinus planet”轮是日本邮船的首艘lpg双燃料vlgc。该船长229.9米，宽37.2米，深21.9米，运力86500立方米，当使用lpg作为燃料时，与配备燃油发动机的传统vlgc相比，废气中的硫氧化物含量将至少减少85%，二氧化碳排放减少15%。
8.世界首艘电动自主航行集装箱船“yara birkeland”号 船东：yara international
船厂：vard shipyard
设计方：marin teknikk
“yara birkeland”轮于2022年正式投入商业运营，该轮长80米，运力120teu，其最大亮点是使用纯电动系统和无人驾驶技术，在保证节能减排的同时，利用安装于船舶的全球定位系统、雷达、摄像机和传感器等部件，实现在航道中的自动避让，并在到达终点时实现自行靠泊。
9.甲醇双燃料化学品船“seymour sun”号和“grouse sun”号 船东：nyk bulkship (asia) pte. ltd
船厂：韩国现代尾浦造船
“seymour sun”和“grouse sun”分别于今年1月和4月交付，并在近期由新加坡港务局（mpa）主办的srs论坛上被授予“绿色船舶”大奖。两船长186米，宽32米，30873总吨，各配备一台双燃料发动机，可使用重油和甲醇。使用甲醇燃料时，可通过向甲醇添加水降低燃烧时的温度来抑制氮氧化物的产生，不需要废气再循环（egr）系统和选择性催化还原（scr）装置即可符合imo tier iii氮氧化物排放标准。
10.世界首艘lng双燃料vlcc“远瑞洋”号 船厂：大连船舶重工集团公司
船东：中远海运能源运输股份有限公司
“远瑞洋”轮于今年2月交付，船舶设计总长333米、型宽60米、型深30.5米，采用lng为主燃料，配备lng双燃料主机、发电机、锅炉，入ccs单一船级，授予natural gas fuel、智能能效i-ship(e)、绿色船舶green ship i、氮氧化物排放控制nec（iii）等附加标志。该船lng储气系统采用c型储罐设计，采用2个拥有完全自主知识产权的c型3500立方米lng低温储舱。该船通过lng双燃料、线型优化、船机桨高效配合，以及首次应用耐蚀钢替代货舱pspc涂层防护等手段降本增效，综合节能指标和性能指标居于世界领先水平。
11.苏伊士型dp2穿梭油轮“eagle campos”号 船东：aet油轮公司
船厂：韩国现代重工船厂
“eagle campos”轮于今年1月交付，是aet油轮公司3艘第二代苏伊士型dp2穿梭油轮系列中的首艘。153000 dwt的“eagle campos”轮是根据壳牌在巴西的dp2穿梭油轮技术要求建造，能够按照最高的操作和环保标准运营，完全满足imo的氮氧化物tier 3和硫氧化物排放要求。该船配备了电力驱动的变频驱动(vfd)货物泵和大功率推进器，能够提高燃油效率。还安装了预旋导管(hi pre-swirl duct)、舵球(rudder bulb)等节能装置来改善推进效率，在法规生效前预先满足eedi第二阶段要求。
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2.近40年来五大湖地区建造的首艘大湖型散货船“m/v mark w. barker”号 船东：美国interlake steamship公司
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设计方：bay engineering, interlake maritime services
“m/v mark w. barker”轮是近40年来首艘在五大湖地区建造的大湖型散货船，也是interlake steamship公司自1981年以来的首艘新造船。这艘江河级（river-class）自卸式散货船长639英尺（约194.77米），将配备两台总功率为8000马力的emd主机和一个四叶可控螺距的螺旋桨，还具备独特的货舱布置和货物舱口盖设计，能够获得最大的立方空间和处理复杂货物的能力。
3.全球首艘第八代超深水钻井船“deepwater atlas”号 船东：transocean
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“deepwater atlas”号是全球首艘第八代超深水钻井船，于今年6月交付，具备20000 psi的井控能力和340万磅的起重量。其姊妹船“deepwater titan”将在明年跟随她前往墨西哥湾，为业界提供最高等级的钻井设备。这些第八代超深海钻井船能够深入以前无法进入的高压和高温油藏，船上的设备可以减少钻探深水井的时间，降低总体成本。
4.全球首艘运用超级电容、双全回转推进器的车客渡船“新生态”轮 船东/运营商：上海市客运轮船有限公司
船厂：亚光科技股份有限公司
设计方：上海船舶研究设计院
“新生态”轮由中国船级社（ccs）检验，总长65米，型宽14.5米，型深4.3米，针对营运中高频往返、停泊时间短的特点，采用了两套高性能超级电容作为船舶动力，并配套2.5mw级直流岸电系统充电方案,是超级电容在绿色船舶领域的首次应用，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充电时间短、循环寿命长、噪音低、振动小、节能环保、零排放、操作灵活等优点，具有鲜明的时代特征。作为上海市政府绿色交通新能源船舶推广的重点项目，该船交付后将航行于上海崇明区长兴岛与横沙岛之间，为上海市崇明区世界级生态岛建设、崇明绿色交通体系发展保驾护航，引领和推动我国新能源船舶应用。
5.全电动拖船“sparky”号 船东：新西兰奥克兰港
船厂：越南达门宋卡造船厂
“sparky”是由达门船厂推出的rsd tug 2513全电动拖船，长24.73米，型宽13.13米，设计航速12节，系柱拉力为70吨，配有2240节电池，总电力容量达到2784千瓦时。该船配备kongsberg us255方位推进器，3000毫米的四叶螺旋桨，还有两台1000千瓦的备用发电机，只在紧急情况下或发生故障时使用。此外，该船还应用了双尾鳍专利技术，确保作业时的航向保持性。
6.首艘氢燃料电池远洋邮轮“viking neptune”号 船东：维京游轮
船厂：芬坎蒂尼安科纳船厂
与其他姊妹船一样，“viking neptune”轮47800总吨，设有465间客房，能够搭载930名乘客。不同的是，该轮配备了一个小型氢燃料电池系统，额定功率为100 千瓦，使其成为邮轮业第一艘测试应用氢动力的船舶。维京游轮将这个小型氢燃料系统作为一种测试，用来确定如何在未来的新船上大规模应用氢燃料。
7.lpg双燃料vlgc“lupinus planet”号 船东：日本邮船
船厂：日本川崎重工坂出工场
“lupinus planet”轮是日本邮船的首艘lpg双燃料vlgc。该船长229.9米，宽37.2米，深21.9米，运力86500立方米，当使用lpg作为燃料时，与配备燃油发动机的传统vlgc相比，废气中的硫氧化物含量将至少减少85%，二氧化碳排放减少15%。
8.世界首艘电动自主航行集装箱船“yara birkeland”号 船东：yara international
船厂：vard shipyard
设计方：marin teknikk
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船东：中远海运能源运输股份有限公司
“远瑞洋”轮于今年2月交付，船舶设计总长333米、型宽60米、型深30.5米，采用lng为主燃料，配备lng双燃料主机、发电机、锅炉，入ccs单一船级，授予natural gas fuel、智能能效i-ship(e)、绿色船舶green ship i、氮氧化物排放控制nec（iii）等附加标志。该船lng储气系统采用c型储罐设计，采用2个拥有完全自主知识产权的c型3500立方米lng低温储舱。该船通过lng双燃料、线型优化、船机桨高效配合，以及首次应用耐蚀钢替代货舱pspc涂层防护等手段降本增效，综合节能指标和性能指标居于世界领先水平。
11.苏伊士型dp2穿梭油轮“eagle campos”号 船东：aet油轮公司
船厂：韩国现代重工船厂
“eagle campos”轮于今年1月交付，是aet油轮公司3艘第二代苏伊士型dp2穿梭油轮系列中的首艘。153000 dwt的“eagle campos”轮是根据壳牌在巴西的dp2穿梭油轮技术要求建造，能够按照最高的操作和环保标准运营，完全满足imo的氮氧化物tier 3和硫氧化物排放要求。该船配备了电力驱动的变频驱动(vfd)货物泵和大功率推进器，能够提高燃油效率。还安装了预旋导管(hi pre-swirl duct)、舵球(rudder bulb)等节能装置来改善推进效率，在法规生效前预先满足eedi第二阶段要求。
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