乌克兰港口将于 12 月 7 日更名为 QTerminals Olvia
时间：2025-07-04
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成功进军土耳其和乌克兰后，qterminals现在正着眼于收购欧洲的港口资产，作为其战略地域扩张的一部分。
此外，码头运营公司将于12月7日将新收购的港口资产正式更名为qterminalsolvia，计划将乌克兰港口变成一个主要的粮食枢纽，多哈的粮食安全也可以通过它来解决，因为正在规划食品加工厂qterminals首席执行官nevillebissett在与海湾时报总编辑faisalabdulhameedal-mudahka会面时说，在卡塔尔的自由区。
以安全、客户服务和社区为核心价值的qterminals也在通过投资隧道或桥梁连接东西侧的隧道或桥梁来应对奥尔维亚港口所在城市mykolaiv基础设施的挑战这将对当地社区产生“直接和具体”的影响。
“机会应该适合qterminals。我们正在欧洲寻找机会，”比塞特说。
qterminals是mwani卡塔尔和milaha之间51:49的合资企业，去年通过35年的特许权获得了olvia港口（乌克兰），作为其欧洲计划的一部分，该港口的年货运能力约为300万吨.
“在这个行业中，通过特许权或直接购买的方式收购港口的竞争非常激烈，”比塞特说，但没有透露有关其欧洲计划的更多细节。
在奥尔维亚港，比塞特表示，35年的特许权“不仅对qterminals来说是一笔划算的交易，而且对卡塔尔来说也是一笔划算的交易，因为乌克兰是仅次于俄罗斯的欧洲第二大国，在黑海拥有很长的海岸线，周围环绕着欧盟国家。
系泊线的深度和长度为1.35km（六个泊位），可以容纳长度达230m、宽度达32.5m、80kdwt的船舶。
奥尔维亚港的战略位置使其能够将货物从乌克兰境内直接流向保加利亚、罗马尼亚、土耳其、意大利、西班牙、希腊、突尼斯和利比亚等销售国家。
qterminals正在投资在乌克兰建立一个设备齐全的新粮食码头，该码头没有足够的储存和设施来出口粮食。乌克兰每年生产大约1亿吨不同品种的谷物，如大豆、小麦和向日葵。每公顷的生产力非常低，而且还在增加。
“随着每公顷土地的改善，未来五年内粮食产量也会增加。我们预计每年的谷物产量为1.25-1.3亿吨，”比塞特说。
mykolaiv被定位为乌克兰最大的粮食大门之一。根据qterminals的说法，从长远来看，谷物的销售可以针对埃及、摩洛哥、以色列、突尼斯、黎巴嫩、利比亚、阿尔及利亚、土耳其、孟加拉国、印度尼西亚和菲律宾。
粮油出口同比大幅增长的奥尔维亚港占地140公顷，拥有7个泊位和港口内运输货物的铁路网络，此外还有多个仓库和储存区。它的码头边长1,530m。
在特许经营权的前五年，qterminals将投资改善现有仓库、现代化道路和电信网络以及所有港口设施和建筑物，并为铁路和货运线路等所有运输方式设置筒仓和装载设备.
比塞特表示，港口和自由区具有重要意义，因为卡塔尔提供多种激励措施，促进物流和供应链的精简。
他强调多哈港有潜力成为该地区的转运枢纽，并表示有政府的激励和支持。
“如果迪拜可以成为枢纽，那么为什么多哈不能成为……意愿就在那里，需要的是合作以最大限度地发挥与港口、机场和自由区的协同作用。这对所有人来说都是双赢的局面，”他说。
就其在土耳其的业务而言，比塞特表示，qterminalsantalya是一个多用途港口，提供邮轮、集装箱、普通货物、散货、项目货物、钻井岸基和军舰服务。通过港口的主要出口是大理石。
资料来源：海湾时报
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此外，码头运营公司将于12月7日将新收购的港口资产正式更名为qterminalsolvia，计划将乌克兰港口变成一个主要的粮食枢纽，多哈的粮食安全也可以通过它来解决，因为正在规划食品加工厂qterminals首席执行官nevillebissett在与海湾时报总编辑faisalabdulhameedal-mudahka会面时说，在卡塔尔的自由区。
以安全、客户服务和社区为核心价值的qterminals也在通过投资隧道或桥梁连接东西侧的隧道或桥梁来应对奥尔维亚港口所在城市mykolaiv基础设施的挑战这将对当地社区产生“直接和具体”的影响。
“机会应该适合qterminals。我们正在欧洲寻找机会，”比塞特说。
qterminals是mwani卡塔尔和milaha之间51:49的合资企业，去年通过35年的特许权获得了olvia港口（乌克兰），作为其欧洲计划的一部分，该港口的年货运能力约为300万吨.
“在这个行业中，通过特许权或直接购买的方式收购港口的竞争非常激烈，”比塞特说，但没有透露有关其欧洲计划的更多细节。
在奥尔维亚港，比塞特表示，35年的特许权“不仅对qterminals来说是一笔划算的交易，而且对卡塔尔来说也是一笔划算的交易，因为乌克兰是仅次于俄罗斯的欧洲第二大国，在黑海拥有很长的海岸线，周围环绕着欧盟国家。
系泊线的深度和长度为1.35km（六个泊位），可以容纳长度达230m、宽度达32.5m、80kdwt的船舶。
奥尔维亚港的战略位置使其能够将货物从乌克兰境内直接流向保加利亚、罗马尼亚、土耳其、意大利、西班牙、希腊、突尼斯和利比亚等销售国家。
qterminals正在投资在乌克兰建立一个设备齐全的新粮食码头，该码头没有足够的储存和设施来出口粮食。乌克兰每年生产大约1亿吨不同品种的谷物，如大豆、小麦和向日葵。每公顷的生产力非常低，而且还在增加。
“随着每公顷土地的改善，未来五年内粮食产量也会增加。我们预计每年的谷物产量为1.25-1.3亿吨，”比塞特说。
mykolaiv被定位为乌克兰最大的粮食大门之一。根据qterminals的说法，从长远来看，谷物的销售可以针对埃及、摩洛哥、以色列、突尼斯、黎巴嫩、利比亚、阿尔及利亚、土耳其、孟加拉国、印度尼西亚和菲律宾。
粮油出口同比大幅增长的奥尔维亚港占地140公顷，拥有7个泊位和港口内运输货物的铁路网络，此外还有多个仓库和储存区。它的码头边长1,530m。
在特许经营权的前五年，qterminals将投资改善现有仓库、现代化道路和电信网络以及所有港口设施和建筑物，并为铁路和货运线路等所有运输方式设置筒仓和装载设备.
比塞特表示，港口和自由区具有重要意义，因为卡塔尔提供多种激励措施，促进物流和供应链的精简。
他强调多哈港有潜力成为该地区的转运枢纽，并表示有政府的激励和支持。
“如果迪拜可以成为枢纽，那么为什么多哈不能成为……意愿就在那里，需要的是合作以最大限度地发挥与港口、机场和自由区的协同作用。这对所有人来说都是双赢的局面，”他说。
就其在土耳其的业务而言，比塞特表示，qterminalsantalya是一个多用途港口，提供邮轮、集装箱、普通货物、散货、项目货物、钻井岸基和军舰服务。通过港口的主要出口是大理石。
资料来源：海湾时报
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