集装箱航运公司的营业利润率三年来首次降至个位数

在本周的alphaliner报告的主要文章中有好消息也有坏消息，alphaliner是经纪人brs的主要集装箱航运出版物。
首先是好消息。对公布息税前利润(ebit)的9家全球航运公司第二季度业绩的分析显示，航运运输量在第一季度触底
“今年第一季度是销量的低谷，”alphaliner说。
坏消息呢?alphaliner在梳理了所有第二季度的业绩后指出，2023年第二季度，主要集装箱运输公司的平均营业利润率为8.9%，三年来首次降至个位数。
相比之下，上一季度的平均利润率为13.1%，去年同期为56.3%。
以色列航运公司zim的营业利润率最低，为-11.2%，而中国中远集团(包括其子公司东方海外)的营业利润率最高，为27%，这得益于一项非常成功的成本削减计划。
汇丰(hsbc)分析师在最近的一份报告中指出，鉴于目前现货运费高于合同运费，该行业今年应该仍将保持盈利。
汇丰警告称:“话虽如此，我们预计下半年盈利能力将大幅恢复到更为正常的水平。”
“尽管运价将从9月1日的加息中得到小幅提振，但市场人气仍不高，(上海集装箱运价指数)回吐了8月份的全部涨幅，这是一个重复的模式:月初运价上涨，随后随着时间的推移又降息。”linerlytica的最新周报指出，与亚欧航线相比，跨太平洋航线的运价上涨更具弹性，但即便如此，这种势头也在迅速消退，因为巴拿马运河过境限制被证明没有“无知的媒体”所描述的那样具有破坏性。
在巴拿马运河运输方面，集装箱航运往往享有特殊地位，可以提前支付已确认的舱位，迄今为止，在持续的水道拥堵事件中，该行业并未受到太大影响。标准普尔全球市场情报副总裁peter tirschwell今天告诉姊妹公司splash extra，目前巴拿马的干旱中断只给托运人带来了“最低限度的不便”。
集装箱咨询公司cti consultancy的合伙人安迪•莱恩(andy lane)上周在接受splash采访时表示:“许多媒体对巴拿马航道等待时间的疯狂报道，与巴拿马运河管理局(panama canal authority)详细而透明的报告明显存在冲突。”


最高达251.6%！美国对价值44亿美元中国橱柜加征关税
又多了笔费用，法国国际海运公司CMA CGM将实施新的冷藏附加费！
东航物流新增“深圳-上海-伦敦”全货机航线
对“绿色”船舶的推动将使海运成本居高不下
美西码头持续拥堵，亚马逊卖家可以这样做！
改革释放政策红利
亚马逊代运营的优势与劣势还有风险
UPS国际快递加收费用补利润！（Temu&Shein美国日均90万个包裹，快递都不赚钱？）