数字集装箱航运协会 (dcsa) 的成员,包括一些世界上最大的集装箱航运公司,已承诺到 2030 年全面采用电子提单 (ebl)。
dcsa 表示,其九个集装箱航线成员承诺到 2030 年 100% 采用 ebl,取代效率较低的纸质流程。dcsa的集装箱航线成员有马士基、msc、cma cgm、hapag-lloyd、one、evergreen、yang ming、hmm和zim。
dcsa 表示,转向电子提单可为利益相关者节省 65 亿美元的直接成本,并通过消除贸易摩擦实现 30 至 400 亿美元的年度贸易增长。2021 年,签发的 4500 万份提单中有 1.2% 是电子提单。
msc 表示,在印度进行了两年的试用期后,它于 2021 年 4 月启动了 ebl 计划。该公司表示,其区块链支持的 ebl 计划已经处理了数十万份 ebl,并且正在呈指数级增长。
“只有整个海运供应链都在船上,才有可能按照 dcsa 公告达到 50% 和 100% 的目标。这就是为什么 msc 和其他 dcsa 承运人成员要求所有利益相关者——从托运人和货运代理到政府、金融机构和保险机构——共同努力,使承诺成为现实,”msc 说。
dcsa 首席执行官 (ceo) thomas bagge 表示:“文件数字化有能力改变国际贸易,需要所有利益相关者的合作。我对我们的成员齐心协力实现这一重要里程碑的领导力表示赞赏。”
msc 首席执行官索伦·托夫特 (soren toft) 表示:“我很高兴承运人在无纸化贸易方面迈出了一大步。我们的行业需要加速数字化,以帮助提高航运效率、安全性并为我们的客户提供更好的体验。除了这些好处之外,随着我们迈向 2050 年净零排放,转向 100% ebl 将有助于实现我们的气候目标。”
马士基vincent clerc 表示:“这是在为航运业中成本最高、最麻烦的组成之一创建数字标准的过程中迈出的重要一步。完全数字化的提单可在整个供应链中提供更无缝的客户体验,进而有助于贸易逆差并减少所有相关方的时间和成本。物流数字化的需求迫在眉睫,行业需要加快这一进程。”
赫伯罗特首席执行官 rolf habben jansen 表示:“自去年以来,我们一直在为客户提供电子提单,以简化和简化所有利益相关者的文件处理,并减少我们的碳足迹。我们客户的反馈非常积极。到 2030 年实现 100% ebl 的目标是全球供应链数字化的重要组成部分,需要整个行业的共同努力才能实现这一目标。”
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