MOL推进氨燃料气体运输船

日本船东三井osk株式会社(mol)和同胞造船厂恒石造船(tsuneishi shipbuilding)和三井e&s造船(mitsui e&s shipbuilding)已经交付了去年启动的开发氨动力气体运输船的项目。
这艘4万立方米的船可以装载氨和液化石油气(lpg)，已获得nk级和劳氏船级社的原则上批准(aips)。
mol指出:“这是有史以来首次发布两类aip，即nk级和lloyd's级。”
该船将使用一些作为货物装载的氨作为燃料，目的是在航行中实现净零二氧化碳排放，将采用正在开发的mitsui-man b&w型s60二冲程双燃料氨主机。
目前还没有关于使用氨作为船用燃料的国际法规，获得的aip涵盖了从多个角度对燃料进行的风险评估，并认可了船舶基本设计的安全性。
该项目将继续推进，目标是在2026年将该船交付市场。mol继续大力参与氨动力船舶的开发，因为这种燃料作为航运潜在的零碳选择之一越来越受欢迎，今年早些时候，mol与三井商行和三菱造船公司获得了另一项aip，用于设计一艘21万载重吨的氨动力newcastlemax。


怎么发国际快递？
货代操作流程是如何的
手机壳空运和海运的成本差别大吗？
带来更多潜在消费者！新型视频广告沟通站内外流量
滞报金是如何征收的?
跨境电商到底怎么做比较好？
亚马逊平台如何保证卖家和买家的交易安全？
出口注意：巴西政府将太阳能电池板纳入免税范围