计划打排压载水应确保安全及船舶稳性

在2020年的英国maib一期《安全摘要》中，涉及一艘集装箱船发生严重右倾事故，当时大副决定向右舷压载舱打入更多海水以保持船舶稳性。摘要中评论道打排压载水时，应有计划进行以避免发生任何事故。
一集装箱船已完成装货，并为开航作准备；天气晴朗，微风。当大副从打排压载水系统查看左右舷压载舱的压载水量后，决定向右舷压载舱再打入海水，以保持船舶稳性。
随着右舷压载舱中水量的增加，该船开始大幅度向右舷倾斜。随着情况的恶化，全体船员撤离上岸。
随后，管理公司、船长和港口当局进行了评估，结论认为船员可以安全地返回船上，并通过从右舷舱中抽出压舱水来恢复船舶平衡。
事发后，进行了手动测深，发现左舷一压载舱读数显示已满但实际上却是空的，而原因几乎可以肯定是压力表系统发生气塞。
得到教训，需要强调的是
打排压载水操作应有计划进行且应保证与实际的压载状态相符，这对船舶安全性和稳性至关重要。
当时船舶是竖直平衡的，因此没有理由再去向一侧打入压载水。当该船开始横倾时，应很容易发现打入压载水就是问题所在，应立即停止。
打排压载水系统的仪表容易出现读数不准确的情况，应定期用压载日志中记录的液位对舱室进行手动测深，然后与仪表读数对照以检查误差。


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