随着俄罗斯出口攀升，原油油轮将受益

rystad energy公司过去四周的原油数据显示，俄罗斯海运原油出口量大幅攀升，截至上周末增长了约80%，达到近320万桶/天，创10周新高。
奥斯陆的这位分析师表示，货物主要从西部港口流出，这些装货码头的出口约占总出口的三分之二。rystad表示，这可能意味着俄罗斯已决定把重点放在亚洲的出口市场上，将以前通过德鲁兹巴管道输送到欧洲的石油重新定向。不过，这位分析师也警告称，现在得出明确结论可能还为时过早。
上述奥斯陆大学的分析师估计，印度12月从俄罗斯进口的石油平均日数攀升至120万桶，高于上月的0.95万桶。来自西方港口的乌拉尔混合原油目前的价格为每桶40-45美元，比基准布伦特原油价格低了约50%。布伦特原油昨日上涨逾1美元，至每桶87美元左右。
额外的运量对油轮船东来说是个好消息，因为经由苏伊士运河前往亚洲的航程很长，并提振了吨英里的需求。克拉克森研究公司(clarkson research)的数据显示，在今年第一周表现不佳后，苏伊士max和aframax利率上周均大幅上涨。然而，俄罗斯从西方港口出口增加的影响很难衡量，因为许多交易都是在场外达成的。
与第一周相比，一艘典型的安装洗涤器的suezmax船的单次航行费用上涨了30%以上，达到每天8万美元以上，而不安装洗涤器的船只也上涨了类似的幅度。aframax油轮的单次航次费率变化较大，但平均收益普遍较高，与较大的suezmax油轮持平。
根据rystad的数据，欧盟禁运和七国集团对俄罗斯原油价格上限的影响并没有像一些人预测的那样具有破坏性，该公司预计损失约为50万桶/天。该国石油出口的韧性是俄罗斯油轮建设的结果。rystad估计，运送俄罗斯石油并依赖西方服务的油轮所占的份额从北半球夏季的60%左右下降了，但在12月5日实施禁运后仍有30%左右。
然而，确定俄罗斯石油的最终目的地是棘手的。rystad公司说，根据上星期获得的数据，大约四分之一的货物仍然下落不明。在去年的第51周和第52周，俄罗斯约30万桶石油的接收方尚不清楚。


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