马士基加强了亚洲-北欧的远洋铁路服务

马士基(maersk)的亚洲-北欧海上铁路服务，以前只每月西行，现在每两周提供一次，包括从亚洲出口到欧洲和从欧洲返回到亚洲。
马士基表示，这有望帮助许多客户，他们目前正面临进出口物流困难，因covid-19。
这家丹麦航空公司最近宣布，通过与pantos物流公司的密切合作，它的海运和铁路联合服务ae19将定期提供给两个方向。
从釜山乘轮船到东方港，再从东方港乘火车到圣彼得堡，整个旅程只需16天。“通过这种方式，ae19可以为客户提供极具竞争力的运输时间，”马士基评论道。
马士基表示，继去年8月西行航线试点成功后，最近推出的双向航线也非常成功。通过多式联运，从韩国和日本到北欧的过境时间从以前的52-57天减少到23-32天。
马士基韩国公司负责人jason park表示:“由于covid-19，全球各地航班频繁取消，港口和机场拥堵，这使得通常的海运和空运服务对客户的吸引力下降。与covid -19之前相比，ae19的数量明显增加了约30%，弥补了对我们其他服务需求的减少。”
马士基的目标是通过向两周服务的过渡来吸引更多的客户。这家总部位于哥本哈根的公司声称，“ae19通过提供比空运更低的费率而获得了竞争力，同时仍然确保了高价值、大批量货物比海运更快的运输时间。”
马士基补充说，由于该铁路服务只在俄罗斯境内运营，客户还可以避免边境拥堵，并期待更无缝的整体服务。
主要客户经理宋东说:“ae19服务吸引了许多客户，使他们能够管理运输风险，提供成本竞争力，并连接不同的起源地和目的地。”
通过与俄罗斯铁路和modul llc作为ae19的铁路运输供应商的密切合作，马士基正在使用西伯利亚大铁路(tsr)的危险货物运输。
马士基计划通过针对高价值和/或交货期敏感的货物的客户群，进一步增加业务量。


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