航运业：红海危机和港口拥堵推动空白航行激增

传统上，集装箱航运公司使用空白航次来管理与需求相关的供应，但在疫情期间，尽管需求高、运费高，但由于地方性港口拥堵造成可用船舶运力不足，航运公司被迫使用空白航次。
根据sea-intelligence的报告，本轮空白航行也受到船舶运力不足的推动，因为4月份集装箱船队的闲置率非常低，仅为0.9%。
丹麦分析师表示:“我们分析了2024年3月和4月的实际运力部署，并将其与航运公司在2024年2月中旬的亚欧和跨太平洋贸易计划进行了比较。”
来源:sea-intelligence.com, sunday spotlight，第664期
如图所示，在亚洲-北欧，空白运力的比例从3月到4月基本上翻了一番，从-12%的空白份额到-21%。亚洲-地中海航线的情况正好相反，空载运力从3月份的-17%下降到4月份的-8%。
在跨太平洋地区，我们看到了更加稳定的发展，在2024年3月和4月，西海岸的运力减少了约14%，东海岸的运力减少了11%。
sea-intelligence首席执行官艾伦•墨菲指出:“这表明亚欧航线的运营环境比跨太平洋航线要不稳定得多。”
他接着补充说:“由于几乎没有闲置船只，而且最近几周现货价格大幅上涨，红海危机推动了空白航行的增加。亚洲和欧洲主要枢纽的港口拥堵正在恶化。正如在大流行期间清楚看到的那样，港口拥堵吸收了供应，导致潜在的运力短缺。”
murphy总结道:“正如我们自红海危机开始以来所说的那样:有足够的能力转移非洲周围的船只，但没有足够的额外空闲来处理其他重大中断。因此，港口拥堵需要得到控制，否则即期汇率可能会进一步、相当迅速地上升。”


好消息：美客多下调墨西哥站佣金（降低卖家的运营成本）
国际海运价格大涨，如何降本增效（国际海运市场订舱价格继续上涨）
阿尔及利亚海关收入：2019年增长7%
事故！一艘马来西亚货船倾覆，8名海员失踪
国际海运公司赫伯罗特&达飞轮船宣布涨价！（货主货代请注意）
100斤空运多少钱
美国港口：纽波特纽斯(newport news)港介绍、纽波特纽斯(newport news)港代码
浙江一货运代理公司因内部经营问题宣布暂停运营