船司争相订购更多船只

随着航运业在漫长等待后的蓬勃发展，全球航运公司正在竞相订造更多船舶。尽管韩国企业做出了努力，但在这场竞争中还是有些落后。
hapag-lloyd(赫伯罗特)和one最近订造了6艘24000标箱的集装箱船。韩国大宇造船和海洋工程公司(dsme)会把船舶交给赫伯罗特，而那些one订造的船舶将由日本造船商建造。
自2020年第四季度开始，全球共订造了30艘集装箱运输船，每艘集装箱船订造的运力达20000标准箱或以上。
台湾长荣海运有限公司(evergreen marine corp. ltd.)于去年年底订造了10艘超大型集装箱船，目前正在考虑追加订单。
韩国最大的航运企业hmm，去年投入运营了12艘24000标箱的集装箱船。尽管如此，它仍以71.9万标准箱运力位居全球第八大集装箱航运公司。
尽管hmm在一年内将其全球船队运力排名中从第10位上升到第8位，但cosco和one仍以304.3万teu和159.9万teu排名第3和第6位，台湾长荣海运排名第7，运力达到127.9万teu。
正在进行的竞争是实现规模经济的缩影。有人指出，这将导致10年后再次出现供过于求。
马士基，全球最大集装箱航运公司，10年前由于一次订造了20艘18000标准箱的货轮，造成了一次供过于求。


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