航运业报告称碳排放正在减少

自称为“企业对企业领导力倡议”的清洁货运公司近日发布了最新报告，详细说明了2019年集装箱运输减少碳排放的具体情况。
据一份声明称，该组织的17家主要承运人2019年的报告显示，与2018年相比，干集装箱的碳排放量减少了5.6%，冷藏船的碳排放量减少了2.5%，占全球承运能力的85%。
在这份报告中，清洁货运公司还将太平洋贸易、亚洲贸易和北欧贸易航线的排放量进行了分类。报告显示，美国的碳减排能力是欧洲的两倍。特别值得一提的是，太平洋地区的贸易额同比下降了6%，而欧洲的贸易额同比下降了3%。
其他贸易，从亚洲到中东和印度/亚洲到地中海/黑海的碳排放量都减少了12%。
清洁货运公司并没有试图在其报告中解释为什么与最大船只的贸易会产生更高的碳水平，或者亚洲到中东和地中海地区如何将其碳排放削减到亚洲到北欧贸易的四倍，因为这些贸易中的许多船只都是在从亚洲到北欧和地中海的途中停靠临时港口的船只。
《集装箱新闻》联系了清洁货运公司寻求解释，但未能联系到该公司置评。
然而，一位著名的造船师告诉《集装箱新闻》，数据确实显示了一种趋势，而且这种趋势在很大程度上是朝着正确的方向发展的。对于一些不太显眼的航线，比如往返于南美和非洲的航线，情况就不一定如此了。
从这些数字中也很难详细知道在港口的等待时间、船只行驶的速度、天气和旅途中遇到的其他情况。此外，这些数字还会受到很大程度上未知的使用率的影响。
然而，清洁货运公司的声明也指出，“清洁货运公司按船只大小和类型划分的成员名单显示，船队规模明显增加，这导致该集团消耗的总燃油量增加。”
该报告还解释说，清洁货运公司每年都会从集装箱货运公司收集数据，并产生特定航线的排放。有关详情，只供清洁货运会员浏览组织网页：
承运商贸易航道二氧化碳（干货和冷藏货）排放量和清洁货物平均排放量（以二氧化碳/teukm计算）
按承运人和平均清洁货物（gsox/teukm）划分的贸易线sox排放量
co2（干货和冷藏箱）和sox按贸易航线和运输方式的同比比较。
这一倡议得到了社会责任商业组织（bsr）的支持，该组织将负责向零碳排放的新转型，包括货主和班轮运营商在内的许多公司都参与了从化石燃料向零碳排放转型的合作。
clean cargo的会员公司中包括了大多数大型集装箱航运公司，以及诸如mark & spencer、michelin和amazon等托运人，以及申克、kuehne + nagel、dsv和dhl等货运代理。


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