Sea-Intelligence：没有看到黄金周运力下降的迹象

丹麦咨询和研究公司sea-intelligence调查了迄今为止，这些航母计划在为期四周的黄金周期间(40-43周)在跨太平洋和亚欧地区部署/撤回多少容量。
报告称，距离中国的黄金周假期还有大约一个月的时间，通常情况下，航空公司会在预期需求放缓的情况下宣布空航计划的全部范围。
“考虑到目前的市场形势，似乎航空公司不会遵循黄金周运力部署的历史模式，”sea-intelligence首席执行官艾伦?墨菲(alan murphy)表示。
根据目前的部署计划，亚洲-北美西海岸提供的运力将在42万-46万teu之间，而2014-2020年从未超过38万teu。
在4周内，将提供174万标箱，较2014-2020年3.9%的平均年率增长30.8%，这是前所未有的。
墨菲指出:“看起来，航运公司要么预计黄金周需求不会放缓，要么准备保持增加的运力水平，希望清理拥堵港口的积压。”
他补充说:“这很可能是两者的结合，因为这种模式在2021年春节期间也出现过。”
此外，在2021年的四周内，航空公司只会撤回3.4%的部署能力，而2014-2020年的平均降幅为8.5%。
在亚洲-北美东海岸，部署能力将同比增长29.8%，而平均水平为8.7%。
在产能削减方面，2021年只有2.3%的黄金周总产能将被削减，而2014-2020年的平均水平为9.8%。
“asia-north欧洲需求增长不像在太平洋彼岸的极端,这一定程度上反映在运营商的安排部署,总容量的12.0%在四个星期预定被取消,这是不远的平均15.0%,”墨菲说。
尽管如此，产能同比增幅仍很高，为23.8%。
与此同时，亚洲-地中海地区的运力降幅为15.1%，与平均17.2%的降幅最符合历史趋势。


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