80%的港口错过了数字化带来的好处，造成了最后一英里的风险

新加坡港口管理软件公司innovez-one的一项新调查显示，多数港口仍在使用手工和纸质流程，无法使用数字技术，造成港口环境两极分裂，并在航程的最后一英里面临风险
在世界上的4900个港口中，大多数还没有在最基本的过程中使用数字技术;innovez-one声称，80%的港口仍然依赖于手工的、遗留的解决方案，如白板或电子表格，来管理关键的海洋服务，如拖曳、引航和小船。
数字化带来的好处仍然只有少数几个大型“一级”港口享有，这些港口有实力和财力。“这在港口行业造成了两极分化的局面，”innovez-one在一份新闻稿中表示。
innovez-one表示，大多数港口缺乏数字化，使得海上旅程的最后一英里成为全球物流链上的薄弱环节，引发了延误、延迟付款、燃油消耗和排放增加、收入减少，甚至由于缺乏可追溯性而引发的安全担忧等风险。
innovez-one首席执行官david yeo表示:“目前的动态反映了港口运营经常混乱的现实，这是高科技数字和基于纸张的手工流程的混合。”“这导致了与互操作性相关的问题，系统之间不能正确地进行对话，这阻碍了有效执行。然而，它也突出了一个事实，即尽管全球供应链正变得越来越自动化，而港口是其中不可或缺的一部分，但大多数港口仍然压倒性地依赖于人对人的系统。”


如何寄国际快递到德国？
国际海运附加费收取行为渐渐规范
尽管2023年充满挑战，但运营商仍寻求提高市场份额
亚马逊干货，根据企业实际情况合理选择配送方式
“利亚”轮成功靠泊曹妃甸LNG码头
邮政物流寄件流程（怎么叫邮政快递上门取件）
MOL和K Line继续推进液化二氧化碳运输船计划
我想做药品经销商容易吗