ZIM出台“2020年硫上限”政策

新出台的燃油条例被称为“2020年硫上限”，要求从2020年1月1日起，所有的船舶都必须使用低硫燃油（硫含量不超过0.5%）。国际海事组织（海事组织）提出的新条例是旨在减少海洋污染和排放的若干国际倡议的一部分。
所有航运公司都有义务遵守这一规定，并在公海和沿海地区大幅度减少排放。
据悉，zim已经做好了满足新要求的准备。zim完全支持新的条例，这些条例将对我们的海洋和环境状况作出贡献；zim在可持续发展和环境意识方面一直处于领先地位，这也体现在其政策和战略中。
监管影响
新规定将影响到该行业的所有利益相关者。
目前预计遵守这些规定将对航空公司造成重大的成本影响。航运公司将无法承担由此产生的额外费用。因此，zim将实施一个新的燃油系数（nbf）来补偿这一额外的成本。nbf将与基本的海运分开收费。新的燃料系数将取代所有现有的燃料费用。[1]
zim为了帮助客户提前计划并为预期的变化做好准备，引入了一个简单的公式，可以根据以下参数方便的计算出变化后的关税：
燃油价格x交易系数=新燃油系数（nbf）
上述公式所使用的燃油价格为某一行业主要加油港的平均燃油价格，“贸易因素”反映的是考虑贸易不平衡的情况下，每条teu的往返航次的平均燃油消耗量。
基于上述公式，新的燃油系数将于2019年2月15日[2]开始实施，以使客户在2020年1月硫上限法规生效前能够体验到该公式的工作方法。必须指出的是，在需要监管机构批准的行业中，可能会有较晚的实施日期。[3]
请注意，由于加油要求，新的硫上限规定将在2020年1月1日前生效。因此，以低硫燃料为基础的新燃油系数的更新将从2019年第四季度开始，或者从要求开始使用低硫燃料的日期（以较早的日期为准）开始。
2019年2月15日以后生效的已签订合同中的燃油配方，在合同终止或到期前（视情况而定）继续有效。
然而，从2019年第四季度或zim开始使用lsf的日期（以较早日期为准）开始，此类合同中公式中的燃料价格元素将基于低硫燃料。
[1]除与imo、欧盟或其他政府当局定义的特定排放控制区（eca）相关的燃料费外。
[2]以高硫燃料（imo 380）的燃料价格为基础，直至lsf生效
[3]，例如受《美国海运法》或《中国海运条例》等规管的行业。



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